A Duna Aszfalt megvizsgálja, hogy tudja-e vállalni az állami autópálya koncesszió kockázatait
magyarepitok.hu
2021.06.16. 08:43
Miután az európai közbeszerzési értesítőben megjelent az az állami felhívás, ami koncesszióba adna egy jelentős mennyiségű hazai autópályát, számos értesülés arról adott tájékoztatást, hogy arra a legesélyesebb hazai nagyvállalat a Duna Aszfalt Zrt. Lapunk a Duna Aszfalt szóvivőjét kérdezte ez ügyben.
Dr. Ónodi Barna elmondta, a Duna cégcsoport jelenleg is egy jelentős méretű koncessziós szerződés végrehajtásán dolgozik Afrika egyik legjelentősebb infrastrukturális fejlesztésében, így az elmúlt időszakban megfelelő ismeretet és kellő szakmai gyakorlatot szerzett azokról a nehézségekről, amelyek egy ilyen bonyolult folyamat során felmerülhetnek.
"Szakértőink jelenleg is elemzik a hazai felhívás részleteit, amely vizsgálatot követően tudunk arról dönteni, hogy az előminősítésnek megfelelő kiírásban részt fogunk-e venni. Ha a részvétel mellett döntünk, akkor az előminősítő dokumentáció beadásának a határideje: 2021. július 06." - jelezte a szóvivő.
Hangsúlyozta, a Duna Aszfalt kapcsán a lakosság az elmúlt évtizedekben azt tapasztalhatta, hogy a munkákat határidőre, a kívánt jó minőségben, a szerződés szerinti áron végezték el. "Ezért a szakértőink számára jelenleg az az eldöntendő kérdés, hogy a koncesszióval járó rendkívüli kockázatokra felkészülve, a jövőben is a hazai lakosság biztos „útszolgáltatói” tudunk-e maradni" - zárta szavait Dr. Ónódi Barna.
Ajánló
Útépítés
MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.M1-es autópályaBiatorbágyközlekedésfejlesztés
Szakadó esőben került a helyére az M1-es új portálszerkezete
Kétszer öt sávot ível át a bővülő autópálya új műtárgya, amelynek számos funkciója lesz a megújuló információs rendszerben.
Útépítés
Duna Aszfalt Zrt.Strabagautópályaútépítés
A STRABAG és a Duna Aszfalt konzorciuma kapott megbízást az észak-macedón autópálya megépítésére
A STRABAG és a Duna Aszfalt konzorciuma 219 millió eurós infrastruktúra projektet valósít meg az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) finanszírozásából Észak-Macedóniában. A 11,5 kilométeres hegyvidéki autópályához mintegy 370 méteres, kétjáratos alagút, két völgyhíd és 2x2 sávos kiépítéshez kapcsolódó infrastruktúra létesül, az elkészült útszakasz üzemeltetéséről és karbantartásáról pedig öt éven át a kivitelezők gondoskodnak.