Nehéz helyzetű építőipart örökölt a Tisza-kormány, konszolidációjára ugyanakkor reményt ad az EU-s források hazánkba érkezése.
A magyar gazdaságtörténetben talán még soha nem nyílt egyszerre akkora volumenű, döntően vissza nem térítendő, modernizációs célú fejlesztési forrás, mint a közelmúltban bejelentett 16,4 milliárd eurós (csaknem 6000 milliárd forintos) uniós csomag.
Ez hatalmas pénzügyi mozgásteret jelent az államnak, amelynek nyertesei egyszerre lehetnek a hálózatfejlesztéssel, a vasúti korszerűsítéssel foglalkozók, a KKV-szektor vagy épp az oktatás szereplői.
Sokszor és sokféle irányból közelítettünk már az építőipar kihívásaihoz. A kapacitások megtartása, a megrendelések hektikussága, a digitalizációs kényszer vagy az infláció olykor egymást mélyítő problémákat generáltak a nehézségek ellenére is magas színvonalon működő magyar cégek számára. Eredményeiket jelenlegi lapszámunk is jól mutatja, hiszen ipari és oktatási beruházások mellett autópálya- és vasútfejlesztésekről, valamint több – és szerencsére egyre nagyobb számú – klímaadaptációs projektről is beszámolhattunk.
Bár a problémák egy része biztosan évekig nyomja majd az építőipar szereplőinek vállát, új idők köszönthetnek hamarosan az iparágra: Vitézy Dávid miniszteren most az építőipar szeme!
Az újság megrendelése esetén az adatait kizárólag az Ön előfizetésével kapcsolatos ügyintézéshez használjuk fel.
Rendelje meg a MAGYAR ÉPÍTŐK magazin éves előfizetését 4.400 Ft + postaköltség 4.683 Ft értékben. (Az árak az 5%-os áfát tartalmazzák.)
A megrendeléséhez visszaigazoló e-mail-ben díjbekérőt küldünk. Kérjük, ez alapján utalja át az előfizetés díját! Amint regisztráljuk a befizetést, levélpostai küldeményként feladjuk a számlával együtt az Ön által megadott szállítási címre.
Érvényes: 2025. január 8-tól visszavonásig.
Alpintechnika alkalmazásával vizsgálták át a 70-es vasútvonal fölé magasodó Szent Mihály-hegyet a Dunakanyarban. Eltávolították a veszélyes köveket a hegyoldalról, a megerősített támfal mögül 600 köbméter törmeléket szállítottak el, hogy a védmű felfoghassa a lezúduló hordalékot.
Két hét alatt 445 feladatot végeztek el a szakemberek az M1-es autópálya bővítésén. Az új forgalmi rend kialakítása után elkezdik a Győr felé vezető oldalon a pálya teljes visszabontását és újjáépítését. Drónfelvételeken megnézheti a Bicske és Tatabánya közötti szakaszon zajló munkálatokat.