Magyarország Kormánya felújítja a HÉV-hálózatot és új HÉV-kocsik is érkeznek. A csepeli és a ráckevei HÉV-eket bevezetik a belvárosba és teljesen megújul a szentendrei vonal is.
A hosszútávú cél az északi és déli HÉV-vonalak összekötése egy Duna alatti alagúttal – ez lesz az ötös metró. A HÉV-vonalak fejlesztése a következő évtized legjelentősebb, több százezer, az agglomerációban élő ember napi közlekedését segítő beruházás.
Magyarország kormányának három célja van Budapest közlekedésének fejlesztésével. Az első, hogy a budapestiek és a belvárosba a külvárosokból, az elővárosokból, az agglomerációból érkező utazók gyorsabban, kényelmesebben, kevesebb átszállással, vagy ha lehetséges, átszállás nélkül érjék el céljukat. A kormány kiemelt célkitűzése továbbá, hogy a bevezető utakon és a városon belül is egyre kevesebb időt töltsenek a dugókban az autósok, valamint hogy a levegő tisztább legyen, csökkenjen a légszennyezés és a széndioxid-kibocsátás. A HÉV‑ek most induló fejlesztése ezeket a fontos közlekedésfejlesztési célokat szolgálja.
A cikk a Budapest Fejlesztési Központ támogatásával jelent meg.
Több mint 80 millió tonna kitermelt és értékesített zúzottkő, 8 bányaüzem, 3 bontottanyag-befogadó és feldolgozó, 1 értékesítési-logisztikai központ, napjainkban 146 munkavállaló. Kijelenthető ugyanakkor, hogy a Colas Északkő Kft. eddigi 35 éves története jóval több a számoknál. Termékeik ott vannak azokban az utakban, hidakban, vasúti pályákban, vízi műtárgyakban, épületekben, amelyek nap mint nap szolgálják a hazai infrastruktúra fejlesztését és működését. A jubileum alkalom arra is, hogy a vállalat ügyvezetőjével, Cseh Zoltánnal a hazai kőbányászat stratégiai szerepéről, aktuális helyzetéről is beszélgessünk.
A nyár végére lezárulhatnak a főbb hídfelújítási munkák a KM Építő kivitelezésében zajló beruházásban.