Itt készül az első végleges pályaszerkezet az M1-esen – Drónfelvételeken a haladás

Újabb látványos helyszíni videóval jelentkezett az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az M1-es autópálya bővítéséről. A társaság Facebook-posztban drónfelvételeken keresztül mutatta be, milyen előrehaladást értek el az elmúlt egy hétben a Biatorbágy környéki szakaszon.

A vállalat tájékoztatása szerint a felvételek egy része múlt csütörtökön, másik része pedig tegnap készült, így jól látható, milyen gyors ütemben halad a főpálya, a csomóponti felhajtóág és az épülő kerékpárút kivitelezése.

 

 

 

Május végén átadhatják a felhajtóágat

A közzétett információk szerint

a munkálatok az ütemtervnek megfelelően zajlanak, és várhatóan május végén forgalomba helyezik az érintett felhajtóágat.

A most épülő szakasz különlegessége, hogy itt készül el elsőként az M1-es bővítés végleges pályaszerkezete. A társaság kiemelte, az új burkolat már a korábbinál másfélszer vastagabb, összesen 32 centiméteres aszfaltréteggel épül.

 

Több ezer köbméter földet mozgatnak meg

A kivitelezés jelentős földmunkával jár. Az MKIF közlése szerint ezen a részen mintegy 6000 köbméter földet mozgatnak meg, miközben helyenként 100–120 centiméter mélységig bontották vissza a meglévő pályaszerkezetet, amelyet teljesen újraépítenek.

A bővítés alatt álló szakaszon az elmúlt hetekben két helyen is kialakítottak áttérési és fonódási lehetőséget az átterelt és az eredeti forgalmi sávok között, ezzel segítve a folyamatos közlekedést az építési munkák mellett.

 

Digitális táblák segítik a forgalomirányítást

A projekt részeként modern forgalomirányítási technológiát is alkalmaznak. Az MKIF tájékoztatása szerint német technológián alapuló, egymással kommunikáló változtatható jelzésképű digitális táblákat (VJT) telepítettek az érintett szakasz több pontjára.

A rendszer a forgalom dinamikáját figyelve valós időben továbbít információkat a közlekedőknek, gyorsabb tájékoztatást és biztonságosabb haladást biztosítva az építési területen.

 

Animáción a 2+1+1-es terelési rendszer

Az MKIF a közlekedők tájékoztatására külön animációt is készített arról, hogyan alakul át a jelenlegi forgalmi rend a kibővített pályává, és pontosan hogyan működik az úgynevezett 2+1+1-es terelési rendszer.

A társaság emellett kiemelte, az M1-es fejlesztésével kapcsolatos összes fontos információ – térképek, terelések, csomóponti elérhetőségek és pihenőhelyi tudnivalók – elérhető a projekt többnyelvű hivatalos weboldalán.