2026.05.22, Péntek
Újabb videón a biatorbágyi felhajtó építése – közel a befejezés
Fotó: MKIF/Facebook (A fotó korábban készült.)

Újabb videón a biatorbágyi felhajtó építése – közel a befejezés

MKIF Zrt., magyarepitok.hu

2026.05.22. 15:00 - Bíró Beáta

Látványos képsorokon láthatók az M1-es azon szakaszának munkálatai, amelyen először készül el a végleges pályaszerkezet.

hirdetés

Friss felvételeket tett közzé az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a biatorbágyi felhajtó építéséről. Az M1-es a bővítésének kiemelt figyelemmel kísért folyamata ez, hiszen a felhajtó és az azt követő szakaszon készül el elsőként az autópálya új, végleges pályaszerkezete, amely jelentősen magasabb műszaki tartalommal bír a korábbi kialakításhoz képest.

Épp egy hete közölt a munkálatokról videót az MKIF, így a haladás jól összehasonlítható.

 

A teljes pályaszerkezetet újjáépítik

A beruházás során a szakemberek több helyen 100–120 centiméter mélységig bontották vissza a meglévő pályát, majd teljes szerkezeti újjáépítést végeznek. A munkák részeként mintegy 6000 köbméter föld megmozgatására van szükség, miközben a kapcsolódó vízelvezető rendszerek is teljes körűen megújulnak.

 

 

Vastagabb aszfaltréteg garantálja a nagyobb teherbírást

Az új pályaszerkezet egyik legfontosabb jellemzője a megnövelt aszfaltvastagság:

a korábbi rétegrendhez képest másfélszer vastagabb, összesen 32 centiméteres aszfaltréteg készül. Ez a kialakítás jelentősen növelheti az út teherbírását és élettartamát, különösen a nagy forgalmú, intenzív nehézgépjármű-terhelésnek kitett autópálya-szakaszokon.

 

Fotó: MKIF/Facebook (A fotó korábban készült.)

 

Korszerű műszaki megoldásokat alkalmaznak

A hagyományos, hidraulikus kötésű alapréteg helyett itt folytonos szemeloszlású zúzottkő alap készül a burkolat alatt. A szakemberek ettől kedvezőbb fáradási ellenállást és rugalmasabb pályaszerkezeti viselkedést várnak. A hajlékonyabb rendszer jobban képes elosztani a dinamikus terheléseket, ami hosszabb távon tartósabb és strapabíróbb burkolatot eredményezhet.

 

A vízelvezetés és a rézsűvédelem is megújul

A környezetbiztonsági és állékonysági szempontok is hangsúlyt kaptak a kivitelezés során: a rézsű egy mintegy 300 méteres szakaszon gabionfal-borítást kapott, amely egyszerre biztosít stabilizációt és korszerű vízelvezetési megoldást.

A jelenlegi ütemezés szerint a biatorbágyi felhajtóágat május végén adhatják át a forgalomnak.

ÚtépítésMKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.M1-es autópályaautópályafejlesztésBiatorbágy

Hírlevél

hirdetés