A MÁV fokozott óvatosságra int a Szegedi úti átjáró környezetében.
Lapunkban nyomon követtük a nyár folyamán zajló rákosrendezői vasútipálya-karbantartást.
A felújítás során több mint 1,5 kilométernyi vágányt építettek át, közel tucatnyi váltót cseréltek, 5 kilométernyi felsővezeték-hosszláncot újítottak meg, 13 váltót kötöttek be a villamos központi állítási rendszerbe.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója hétfőn a Facebook-oldalán arról adott hírt, hogy befejeződtek a vágányzári munkák és az előírt utószabályozások, így a mai naptól az érintett szakaszokon megszűntek a lassújelek és a korábbi sebességkorlátozások.
A vonatok mostantól akár 80 km/órás sebességgel közlekedhetnek a korábbi 20–40 km/h helyett.
A vezérigazgató felhívta a figyelmet, hogy ez különösen a Szegedi úti átjárónál jelent nagy változást: a vonatok gyorsabban érkeznek, a féktávolság megnőtt, ezért a szabálytalan átkelés jelentősen növeli a baleseti kockázatot.
Az Almásfüzitő – Komárom vasútvonal fejlesztését és a 100-as vonal Városliget elágazás – Kőbánya-Teher szakaszát is a SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. nyerte. Megszólalt az ügyvezető.
Hosszú évek óta várt beruházás indul el a HEDO kivitelezésében, amelynek nyomán egy mindössze 5 km/órás lassújelet oldanak fel Pesterzsébet és Csepel között.