Összesen 60 kilométernyi vágánnyal épülhet meg a ferihegyi vasút

Két szakaszból álló tárgyalásos koncessziós beszerzési eljárást folytatnak le a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér kötöttpályás kapcsolatának kialakítására. A korábban bejelentett elképzelések szerint kétirányban 27 km vasúti pálya épülne, vagyis összesen 60,633 kilométer  – egy része föld alatt futna –, így közvetlen vasúti közlekedés létesülhet Budapest belvárosa és a reptér között. Vidékről is elérhetővé válik a légikikötő, a tervek szerint az új Kőbánya és Monor közötti vasúti szakaszt beépítenék az országos hálózatba. A fejlesztés része: a teljes vonalszakaszon  29 db műtárgy kiépítése – amiből 16 db híd –, ezek között is kiemelkedik a három vasúti alagút, illetve az M0 és M4 gyorsforgalmi utak feletti 87,50 méter, ill. 44,70 méter szabadnyílású vasúti acélhidak.  A megvalósítandó vasútvonalra érvényes tervezési sebességek 80–200 km/h között változnak.

A koncesszió a tervezés, kivitelezést és az üzemeltetést is magában foglalja

A hirdetmény szerint az eljárás feltételes. A koncesszió kiterjed a tervezésre, az engedélyeztetésre, a beruházás finanszírozására, a megvalósuló vasúti pálya és állomás üzemeltetésére és karbantartására, valamint a szükséges műszaki ellenőrzési és tanúsítási feladatokra is. A fejlesztés célja, hogy gyors, kiszámítható és fenntartható kötöttpályás összeköttetést biztosítson a főváros és a repülőtér között.

Június közepén születhet döntés

A közbeszerzési felhívás részletes eljárási feltételekkel jelent meg: az első, részvételi szakaszban az ajánlatkérő dönt a részvételre jelentkezők szerződés teljesítésére való alkalmasságáról, a részvételi jelentkezések érvényességéről, valamint az ajánlattételre felhívandók köréről. Az ajánlattételi szakaszba legfeljebb három gazdasági szereplő juthat be. Az eljárás tervezett lezárása 2026. június 15.. A koncessziós időszak időtartama 35 év.