A bontás során közel száz szakember összehangolt és precíz munkájára volt szükség.
A Balaton felé tartó autósokat május eleje óta már a működő új gyalogos és kerékpáros ívhíd látványa fogadja az M7-esen Velence térségében. A Főmterv Zrt. által tervezett, látványos átjáró forgalomba állítása után a régi híd elbontása is megtörtént: a két májusi hétvégén, éjszaka lezajlott műveletről lapunk részletesen beszámolt.
Most a beruházó MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. tett közzé összegző videót az egymást követő műveletekről, egészen a bontásig bezárólag.
A Mi a Pálya fejlesztési dokumentum sorozat legújabb részeként megjelent videó a hídcsere két okát is megjelöli:
Ahogy azt a riportunkban is jeleztük, a bontás során közel száz szakember összehangolt és precíz munkájára volt szükség. A munkálatokat összesen három speciális daru is segítette: egy 650 tonna, illetve kettő 400 tonna teherbírású. Erre azért volt szükség, mert a híd két kisebb eleme 46-46 tonna, míg a két támasz közötti elem 96 tonna súlyú volt.
Idén összesen 632 ezer négyzetméteren végeznek burkolatfelújítást az MKIF által kezelt gyorsforgalmi úthálózaton.
Ősszel indulnak a Budai fonódó villamos II. ütemének építését előkészítő munkái. A mintegy 2,8 kilométer hosszú új, kétvágányú villamospálya megvalósítása több évre meghatározza majd a budai Duna-part közlekedését: a munkák a Pázmány Péter sétányt, az alsó rakpartot, valamint a Műegyetem előtti térséget is érintik, miközben a kivitelezést a Dombóvári úton a Déli körvasút beruházásával is össze kell hangolni.