A közel 50 kilométeres pálya jelenleg dízelvontatású mellékvonalként működik, jelentősen korlátozott sebességgel.
A TED-en megjelent a Zalaegerszeg-Rédics vasútvonal tervezési közbeszerzése. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. felhívása szerint a projekt célja a 48,7 kilométeres pálya felújítása a megyeszékhely és a szlovén határnál fekvő község között.
A hirdetményből kiderül, az egyvágányú vasútvonal jelen állapotában dízelvontatású mellékvonalként működik, melyen jelentős lassújel korlátozza a sebességet. A vonal hat állomást és nyolc megállóhelyet foglal magába.
A majdani nyertes feladata többek közt az engedélyes és kivitelezésre alkalmas tenderterv elkészítése lesz. Ugyanakkor a korábban elkészült Megvalósíthatósági Tanulmány (MT) felülvizsgálata és egy költség-haszon elemzés készítése is a feladatok közt szerepel.
A szóban forgó vasúti pályát 1890-ben adták át, korábban Alsólendván át egészen Csáktornyáig vezetett, ám a trianoni döntés kettészelte. A magyarországi Rédics és a szlovéniai (korábban jugoszláviai) Alsdólendva közötti szakaszát felszedték 1947-ben, a második világháború után.
Harmincéves koncessziós szerződést kötött a Kongói Demokratikus Köztársaság a Mota-Engil Africával a Dilolo és Sakania közötti vasútvonal fejlesztésére. A megállapodás alapján az építőipari vállalat korszerűsíti, üzemelteti és karbantartja a mintegy 1004,5 kilométeres pályát. A beruházás értéke megközelíti az 1,258 milliárd dollárt.
Az Almásfüzitő – Komárom vasútvonal fejlesztését és a 100-as vonal Városliget elágazás – Kőbánya-Teher szakaszát is a SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. nyerte. Megszólalt az ügyvezető.