A közel 50 kilométeres pálya jelenleg dízelvontatású mellékvonalként működik, jelentősen korlátozott sebességgel.
A TED-en megjelent a Zalaegerszeg-Rédics vasútvonal tervezési közbeszerzése. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. felhívása szerint a projekt célja a 48,7 kilométeres pálya felújítása a megyeszékhely és a szlovén határnál fekvő község között.
A hirdetményből kiderül, az egyvágányú vasútvonal jelen állapotában dízelvontatású mellékvonalként működik, melyen jelentős lassújel korlátozza a sebességet. A vonal hat állomást és nyolc megállóhelyet foglal magába.
A majdani nyertes feladata többek közt az engedélyes és kivitelezésre alkalmas tenderterv elkészítése lesz. Ugyanakkor a korábban elkészült Megvalósíthatósági Tanulmány (MT) felülvizsgálata és egy költség-haszon elemzés készítése is a feladatok közt szerepel.
A szóban forgó vasúti pályát 1890-ben adták át, korábban Alsólendván át egészen Csáktornyáig vezetett, ám a trianoni döntés kettészelte. A magyarországi Rédics és a szlovéniai (korábban jugoszláviai) Alsdólendva közötti szakaszát felszedték 1947-ben, a második világháború után.
Óbuda egyik fontos közlekedési ütőerére, a Pacsirtamező utcára is villamosvonal kerülhet. A BKK keresi a tervezőt.
Mintegy hatmilliárd eurót fordítana vasúthálózatának korszerűsítésére Horvátország 2035-ig. A fejlesztések része a Zágrábtól északkeletre, a magyar határ felé vezető vasút korszerűsítése is.