Több mint két kilométeren tisztult meg az ágyazat a Budapest-Cegléd vasútvonalon

A tervezett öt nap helyett két és fél nap alatt befejezték a SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. munkatársai az ágyazatrostálási feladatokat Cegléd és Ceglédbercel között. A társaság a MÁV FKG Kft. megbízásából hajtotta végre a vasúti pályakarbantartást mintegy 2370 vfm hosszú szakaszon, az RM 80 UHR ágyazatrostáló géppel.

A rostálást a megrendelő kérésére 4 méter szélességben és a betonalj szintje alatt 30 cm mélyen hajtották végre – tájékoztatta lapunkat Patyi Gyula gépkezelő.  

 

 

A rostálás célja, hogy a vágányszerkezet megbontása nélkül az ágyazati anyagból a szennyeződés eltávolításra kerüljön. A zúzottkő rostálás során a bontott ágyazati anyagból a 32 mm alatti frakció kirostálásra kerül, majd szállítószalagok segítségével a kikerülő rostaalj a vasúti pálya mellé ürítődik.

Ezt a rostaaljat megtisztítva később padkamegerősítésre használják. Ám ha a megrendelő úgy kéri, esetenként az erre speciálisan fenntartott MFS kocsival elszállítják a kiválogatott rostaljat, szennyeződést – tette hozzá Patyi Gyula.

 

 

A munka kezdetekor kialakítottak egy ún. befűzési helyet, ahol két-két betonaljat széttoltak egymástól, gödröt ástak az ágyazatba, ebbe illesztették bele a gép kaparóláncát.

A kitermelt anyag egy három síkú szitarostához kerül, amely a durvább elszennyeződéseket eltávolítja, valamint a túlméretezett kőzetanyagot kiszűri. Az előírásoknak megfelelően átrostált zúzottkő újra beépítésre kerül.

 

 

A már említett ágyazattisztítás a rostálási folyamat során valósul meg, ezzel együtt az ágyazat megfelelő anyagszerkezetét is kialakítják. A SWIETELSKY Vasúttechnika munkatársai az osztrák a Plasser & Theurer cég által kifejlesztett RM 80 UHR ágyazatrostáló géppel végezték el a feladatot a Ceglédtől induló szakaszon.