Indul a peronátépítés a Keleti pályaudvaron

Január 12-én megkezdődik a Keleti pályaudvar 12. és 13. vágány közötti peron átépítése akadálymentes magasperonná – olvasható a MÁVINFORM közleményében.

Délegyháza, Kelebia és Belgrád felől a személyforgalom megindulása után ide érkeznek majd a vonatok – tették hozzá.

Mint írták a Déli Körvasút építése miatt elrendelt vágányzár lehetővé teszi, hogy a forgalom érdemi korlátozása nélkül végezhessék el a mintegy 300 méter hosszú, 6 méter széles peron akadálymentesítését, hiszen ebben az időszakban a Keletit érintő dunántúli távolsági vonatok többsége Kelenföldön fordul, vagyis a szokásosnál jóval kevesebb érkezik a főpályaudvarra.

A Keleti pályaudvar ezzel alkalmassá válik arra is, hogy a hamarosan elinduló Budapest−Belgrád vasútvonalon fogadja azokat a kínai gyártmányú, alacsonypadlós, de a hasonló magyar járművektől eltérően – a platform és a fedélzet közötti lépésmagasságot kényelmesebbé tevő – ún. kimozduló lépcső nélkül gyártott, Soko (Sólyom) motorvonatokat is, amelyeket a szerb vasúttársaság kíván a vonalon közlekedtetni.

Átfogó műszaki beavatkozások a peron környezetében

A közlemény felidézi: Magyarországon a vasúti pálya- és állomásfejlesztések, felújítások során mindenütt magasperonok épültek, ezek – az Európában általánosan alkalmazott szabványok szerint – sínkorona (sínszál felső, azaz futófelülete) fölötti 55 centiméteres magasságúak.

A Keleti pályaudvaron is ilyen készül, ennek érdekében mintegy 1800 négyzetméternyi peronterületet építenek át, a kapcsolódó rétegrenddel együtt, így 34 kábel- és közműaknát is érint a munkálat, ugyanis azokat is meg kell emelni. Az akadálymentesítés során 500 négyzetméternyi új taktilisburkolatot alakítanak ki a peronon és csatlakozó járdaszakaszokon. Ezenkívül a perontető tartóoszlopain állagmegóvást is végeznek, hogy megelőzzék az átrozsdásodást és további évtizedekig épségben maradjanak. A peronok melletti vágányokon és a csatlakozó váltókon (kitérőkön) vágányszabályozást is végeznek.

A bontás január végéig tart, az építési fázissal pedig február végére végeznek. Legkorábban ekkortól indulhat meg a Budapest-Belgrád vonalon – a szigorú európai uniós szabványoknak mindenben megfelelő, az előírt biztosítóberendezésekkel és ETCS-rendszerrel egyaránt támogatott – menetrendszerinti közlekedés is.

A menetrendi változásokról részletesen lehet tájékozódni a MÁV+ applikációban és a MAVPlusz.hu weboldalon.