Egy eldugott térséget hoz közelebb a fővároshoz ez a nagyszabású projekt

Jövő év végére készülhetnek el a kiviteli tervek a 23-as és 25-ös főutak Bátonyterenye és Ózd közötti szakaszának rekonstrukciójához – adta hírül a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.. A tervezési feladatokat a Trenecon Kft., a Partner Mérnöki Iroda Kft. és a Via Futura Kft. konzorciuma végzi közel nettó 1,1 milliárd forint értékben. A projektről Becsó Zsolt, Horváth László és Riz Gábor a térség országgyűlési képviselői, valamint Pántya József, a NIF Zrt. útfejlesztési igazgatója pénteken az érintett útvonal mellett tartott sajtótájékoztatót.

Három megyét is érint

A több mint 70 kilométeres útvonal jelentőségét az adja, hogy a 35 ezres népességű Ózd általa csatlakozik a 21-es úthoz, amelynek a satóesemény előtt éppen egy évvel zárult a négysávosítása, gyorsforgalmi elérhetőséget teremtve Nógrád számára. Ezt az elérhetőséget kihasználva most Heves megyének, illetve Borsod nehezen elérhető északi területeinek javítják a közlekedését.

A koncepció lényege, hogy rendbe teszik a 21-es úton fekvő Bátonyterenye, illetve az ország északi határánál fekvő Ózd és Bánréve között a 23-as és a 25-ös főutak érintett szakaszait. A projekt a falvakat elkerülő utak kialakítását is tartalmazza.

Több mint két éve zajlik az előkészítés

A pénteki eseményen kiderült, több mint 70 kilométeren a főutak felújításának, illetve 15 kilométeren új elkerülő út építésének a tervezése zajlik a három érintett megyében. A Bátonyterenye-Ózd-Bánréve szakaszok fejlesztésével kapcsolatos előkészítő munkák 2018 májusa óta zajlanak. A teljes projekt tartalmazza majd

• Nógrád megyében a meglévő 23-as főút átépítésén kívül, Bátonyterenye és Nemti települések elkerülő útjának létrehozását;
• Heves megyében a meglévő 23-as és 25-ös főutak rekonstrukcióján kívül Bükkszenterzsébet, Tarnalelesz és Szentdomonkos települések közös elkerülő útjának kiépítését;
• míg Borsod megyében a meglévő 25-ös fejlesztésén kívül az Ózd-Hódoscsépány belső tehermentesítő út kivitelezését.

Az út kiszélesítése is megtörténik

A meglévő útszakaszokon a 11,5 tonna tengelyterhelésű járművek forgalmának elviselésére alkalmas új pályaszerkezet, a jelenleginél szélesebb burkolat,

valamint a 25-ös főúton a Szentdomonkos és Borsodnádasd közötti szerpentines szakaszán kapaszkodósáv épül ki.

Emellett megtörténik a meglévő csomópontok, hidak, közművek, illetve a jelenlegi vízelvezetés felülvizsgálata, átépítésének tervezése, a kerékpáros közlekedést szolgáló létesítmények kialakításával együtt.

Mindez

• 16 körforgalmú csomópont,
• 60 híd,
• 4 tengelysúlymérő állomás
• és 20 kilométer egyoldali, kétirányú, a forgalomtól elválasztott kerékpárút építését,
• valamint 103 autóbusz megállóhely felújítását jelenti.

Már a tervezés során be kellett indítani az útépítést

A pénteki sajtóeseményen Pántya József, a NIF Zrt. útfejlesztési igazgatója a tervezés közben elvégzendő építési feladatok miatt úgy fogalmazott, szinte egyedüli a NIF Zrt. eddigi gyakorlatában, hogy már a tervezés során építési munkákat kelljen végezni. Ennek oka az a speciális domborzati adottság, mely a Szentdomonkos-Borsodnádasd közötti szerpentines szakaszt jellemzi, és ahol kapaszkodósáv kiépítését kell megtervezni. 

A plusz sávnak az építése az erdős hegyoldalak miatt csak az egyes helyeken 8 métert is meghaladó magasságú támfalak építésével valósítható meg. Ezek műszaki paramétereinek meghatározásához a talajviszonyokat jól meghatározó vizsgálatok szükségesek. A talajfúrások elvégzéséhez épültek ki az ideiglenes utak, biztosítva a geotechnikai fúráspontok megközelítését.

Az ideiglenes utak 50-100 méteren épültek ki, összesen húsz helyszínen.

Több éves lobbizás, húszéves álom

Becsó Zsolt a térség országgyűlési képviselője elmondta, Nógrád megye a 21-es út négysávosításával kapta meg a neki járó figyelmet. "A feladat azonban nem csak ennyi, a munka folytatódik tovább. Örömteli, hogy idáig eljutottunk a tervezésben.” – tette hozzá a képviselő.

Riz Gábor, Borsod-Abaúj-Zemplén megye országgyűlési képviselője azt mondta: „Egy húszéves álmunk válik valóra ezzel az útfelújítással. Több éves lobbizás van abban, hogy a jelenlegi tervezési szakaszban járunk, és már a talajmechanikai munkák is elkezdődtek.”