Hónapokkal a határidő előtt készült el az útfelújítás Tamási térségében

Jóval a határidő előtt befejezte a STRABAG a Tamási közigazgatási területén futó Kecsegei településközi út felújítását. A kivitelező cég munkatársai március első felében vették át a munkaterületet. A beavatkozással érintett úton kátyúk, leszakadt burkolatszélek nehezítették a közlekedést.
A több mint két kilométeres útszakasz átfogó felújítását szeptemberig kellett volna elvégezni. Az ütemezés alapján azonban a munkák már április végére lezárulnak – nyilatkozta portálunknak Kerecsényi Tibor, a STRABAG munkavezetője.

 

Változó szélességű úton dolgoztak

A felújítás egyik sajátossága, hogy a munkálatokat változó keresztmetszetű útszélesség megőrzésével végezték el. A beruházást a kisajátítási határon belül, vagyis az út rendelkezésre álló területén kellett megvalósítani. Így a teljes, 2165 méteres szakaszt: 50 méteren 4,5 méteres, 1765 méteren 5 méteres,
majd újabb 350 méteren pedig 4,0 méteres burkolatszélességgel modernizálták.
 Ez az adottság a kivitelezés szervezését is befolyásolta, hiszen az eltérő szélességű szakaszokon pontosan kellett igazítani a marási, szélesítési és aszfaltozási munkákat.

 

Három ütemben jutottak el a marástól a padkaépítésig

A STRABAG három fő ütemre bontotta a munkát. Elsőként az aszfaltburkolatok marását és a burkolatszélesítések építését végezték el: ez az ütem március 30-án indult és április 1-jén zárult. Ezt követte az új aszfaltburkolatok építése. A harmadik ütemben a padkaépítési munkálatokat végezték el.

 

A tartósság kulcsa a rétegek kapcsolata

A projekt egyik fő műszaki kihívása az volt, hogy a meglévő pályaszerkezet megtartása mellett az új aszfaltrétegek tartósan és biztonságosan kapcsolódjanak a régi útfelülethez. Ennek érdekében a STRABAG szakemberei a teljes szakaszon profilmarást végeztek. A mart, érdes felület jobb tapadást biztosít az új kötőrétegnek, ezt pedig bitumenemulziós kellősítéssel erősítették tovább.

 

A nagy terhelésnek kitett szakaszokon aszfalterősítő rácsokat alkalmaztak

A nagyobb igénybevételnek kitett részeken aszfalterősítő rácsot is beépítettek. Ez azokon a pontokon kapott szerepet, ahol mezőgazdasági gépek, szerelvények vagy buszok fordulnak meg. A megoldás a kötő- és kopóréteg közötti kapcsolatot erősíti, és hozzájárulhat ahhoz, hogy a burkolat a nagyobb terhelésű helyeken is tartósabb maradjon.
A projektben összesen 2550 tonna aszfaltot dolgoznak be, az anyagot a litéri aszfaltkeverő biztosította.

 

A padkaépítés a vízelvezetés miatt is meghatározó

A felújítás nem áll meg az új aszfaltrétegeknél. A burkolat hosszú távú állapotát nagyban befolyásolja, hogy a padka és a burkolatszél hogyan vezeti el a csapadékvizet. A padkarendezés, a koronaélen felhízott részek lenyesése, valamint a kijárt, kimosódott szakaszok feltöltése a projekt egyik lényeges kísérőmunkája. A földárkok kialakítása nem része a jelenlegi projektnek.

 

Módosított tervek

A beruházás közben a padkakialakítás is módosult. A MÁV Zrt. kérésére szerződésmódosítással a teljes hosszon zúzottköves padkára cserélték az eredetileg tervezett földpadkát. A változtatásra azért volt szükség, hogy a buszok lehúzódva is biztonságosan el tudjanak haladni egymás mellett, illetve más járművek kikerülésekor is megfelelő mozgástér álljon rendelkezésre. Kerecsényi Tibor hozzátette, a megfelelően tömörített zúzottköves padka a vízelvezetés szempontjából is kedvezőbb megoldás: kisebb a kimosódás veszélye, így a csapadékvíz levezetése is biztonságosabban oldható meg. A földutak csatlakozásainál ugyancsak a burkolatszélek védelme volt a cél, ezért mart aszfaltot vagy zúzottkövet használnak a feltöltéshez, hogy a mezőgazdasági gépek ne tapossák le és ne törjék le az új burkolatszéleket.

 

A közlekedést csak a szükséges időre korlátozták

A STRABAG a kivitelezés szervezésénél arra törekedett, hogy a térség közlekedését minél kevésbé zavarják. A marási, szélesítési és padkaépítési munkák idején jelzőőrös tereléssel biztosították a kétirányú forgalmat. Az aszfaltozás időszakában azonban a kötő- és kopóréteg építése során négy napon át, reggel 7 és délután 6 óra között teljes útzár volt érvényben az érintett szakaszon. Ez idő alatt a közlekedést – a tömegközlekedéssel együtt – kerülőutakra terelték.

 

Hónapokkal korábban adhatják vissza az utat

A projekt során keletkező anyagok egy részét helyben újrahasznosították. A mart aszfaltot a kimosódott padkák feltöltésénél, a kiszoruló földanyagot pedig a padkán kívüli területek rendezésénél használták fel.
A Kecsegei településközi út felújítása a jelenlegi ütemezés szerint hónapokkal a szerződéses határidő előtt elkészült.
A STRABAG kivitelezésében megújuló külterületi szakasz új aszfaltréteget, megerősített burkolatszéleket, rendezettebb padkát és biztonságosabb közlekedési feltételeket kapott, miközben továbbra is kiszolgálja a helyi, mezőgazdasági és autóbuszos forgalmat.