A Kálvin téren helyezték el az M3-as metró megújult állomásaiért járó Nívódíj bronztábláját

Közlekedési létesítmény kategóriában ismerte el Építőipari Nívódíjjal a felújításon átesett M3-as metró középső állomásainak kivitelezését az Építőipari Mesterdíj Alapítvány Kuratóriuma (ÉMA) 2025 decemberében.

Az M3-as metró rekonstrukciós munkálatait lapunk végigkövette szakmai cikkekkel, fotógalériákkal és videókkal. A középső szakasz, a Lehel tér és a Nagyvárad tér közötti részek rekonstrukciója 2020 és 2023 között zajlott. A projekt a BKV Zrt. beruházásában, a SWIETELSKY Építő Kft. kivitelezésében valósult meg.

 

 

Sikeres műtét a főváros ütőerén

Az M3-as metró középső szakaszának három és fél évig tartó kivitelezésről, annak kihívásairól, mérföldköveiről egy nagyinterjúban beszélt Áprily Krisztián, aki a SWIETELSKY Építő Kft. projektigazgatójaként koordinálta a 9 állomáson folyó munkálatokat. A grandiózus projektet a SWIETELSKY Metróépítési Üzletága valósította meg Stipich Béla, az építőmérnöki szakma egyik legtapasztaltabb szakemberének vezetésével, aki korábban a 3-as metró megépítésében is részt vett. 

 

 

Az ÉVOSZ az elismeréshez kapcsolódó méltatásban így fogalmaz:

Az M3-as metróvonal rekonstrukciója az elmúlt évek egyik legnagyobb közlekedési beruházása volt Magyarországon. Olyan munka készült el magas minőségben, amely kiemelkedő mérnöki megoldásokat és nagy tapasztalatot várt el a rekonstrukcióban résztevőktől.

 

 

Európa egyik legnagyobb közlekedési beruházása volt

A Kálvin tér metróállomás peronszintjén elhelyezett Építőipari Nívódíjjal járó bronztáblát 2026.04.28-án ünnepélyes keretek között leplezték le. Ezt követően a Kálvin téri református templom Kálvin termében tartott eseményen számos kulcsszereplő mondta el gondolatait a metrófelújítás és a Nívódíj jelentőségéről, legszebb pillanatairól. Radnay Tibor, BKV Zrt. M3 metró projekt irodavezetője kiemelte:

„Többéves, kitartó és felelősségteljes munkánk visszaigazolása e díj, amely a tervezők, kivitelezők, a közreműködő szakemberek, valamint a BKV munkatársainak közös sikere. Számos speciális technológiát kellett itt alkalmazni, hiszen a munkát a mélyben, szűk terekben, bonyolult szerkezetek között kellett elvégezni. Csaknem 3500 ember dolgozott azon, hogy határidőre elkészülhessen Budapest legforgalmasabb közlekedési tengelyének felújítása.

 

A projekt megvalósulása idején ez nemcsak Magyarország, de Európa egyik legnagyobb közlekedési beruházása volt. Reméljük tehát, hogy az itt felhalmozott tudás és tapasztalat hamarosan hasznosulhat – egy meglévő metróvonal meghosszabbítása, akár egy új vonal kialakítása során –, mert meggyőződésem, hogy Budapest rangjához méltó közlekedési rendszeréhez elengedhetetlenek a további metrók és kötöttpályás kapcsolatok.”

 

A teljes 3-as metró vonala vizuális egységbe került

Kovács László, a FŐMTERV villamos- és gépésztervező irodájának vezetője azt hangsúlyozta: „szakmánk egyik legkomplexebb feladata egy metróvonal tervezése, amit csak az tud még nehezíteni, ha egy meglévő vonal felújításáról van szó.” Ehhez tette hozzá Csapó Balázs, a Paragram Stúdió Kft. ügyvezetője:

„Ez a metróvonal múltszázadi. Olyan meghatározó cégek mérnökei alkották meg, mint az UVATERV és a FŐMTERV. Különleges mérnöki teljesítmény volt, a mérnöki logika és etika pedig mérnöki esztétikához is elvezet. Ehhez mi és számos építész kollégánk hozzátettük, amit korunk megkövetelt, de tiszteletben tartottuk, ami érték. Izgalmas hozadéka a felújításnak az is, hogy míg korábban a három szakasz nagyon eltérő látványvilágot mutatott (hiszen évtizedek választották el őket egymástól), ma a teljes vonal vizuális egységbe került.”

 

 

Ezt követően Dr. Horváth Balázs, a KTE Közlekedéstudományi Egyesület Főtitkára, Bálint Péter, az Építőipari Nívódíj Bíráló Bizottság elnökhelyettese és Cseke Lajos, az ÉVOSZ Szerelőipari Vállalkozói tagozat elnöke méltatták a beruházást; majd átadták az alvállalkozói díjakat.

„A közlekedéstudományi egyesületben hisszük, hogy az ilyen monumentális, korszakokon átívelő mérnöki teljesítményeket támogatni, ismerni és elismerni szükséges. Ezért öröm, hogy az egyik legrangosabb hazai építészeti díj, a Nívódíj méltó helyre került” – mutatott rá Dr. Horváth Balázs.

A díjak átvételét Tóth Attila, a VIV Zrt. projektigazgatójának köszöntője követte, aki arra hívta fel a figyelmet: „a teljes vonal energiaellátását, valamint két állomás felújítását kaptuk feladatként. Összetartó erő párosult itt az építés többéves folyamata alatt nagyon erős céltudatossággal, mert mindenki azért dolgozott, hogy a felújítás elkészüljön.”

 

Büszkén állnak a projekt mellett

Végül Bognár Árpád, a SWIETELSKY Magyarország Kft. ügyvezetője zárta az ünnepi beszédek sorát.

„Nagyon feszített munka volt ez, amelyben az érdekütközések végül kimagasló eredménynek lettek alapjai. Az ezredforduló körül nehéz helyzetben lévő cég volt a SWIETELSKY, amelyet évek alatt sikerült stabilizálnunk, majd a 4-es metró építése hatalmas sikerként és óriási feladatként lökött nagyot a vállalatunkon. Nagyon sok fiatal, tehetséges kollégánk és remek alvállalkozóink segítették végigvinni azt a hatalmas vállalkozást. Ezt követően bár leállt a metróépítés, de egy komplex feladatok ellátására képes, összeszokott csapattal várhattuk a 3-as metró felújításának kezdetét.

 

 

Az ügyvezető kiemelte: ”mindent megtettünk azért, hogy olyan projektet hagyjunk magunk mögött, amely mellé mindig büszkén lehet állni. Megtiszteltetés, hogy elnyertük az Építőipari Nívódíjat, amely a SWIETELSKY életének huszadik ilyen elismerése. Szép kerek szám ez, amely jól tükrözi kollégáink felkészültségét.”

Hozzátette: bíznak abban, hogy a következő időszak a metróépítéseknél is a változás szelét hozza. Reményét fejezte ki, hogy ebben a SWIETELSKY-nek is szerepe lehet és gyermekeik, unokáik is folytathatják majd azt az állhatatos, közösségért végzett munkát, ami a legnagyobb eredményeiket jellemzi.

 

Az M3-as metró középső szakaszának felújításának szereplői:

Építtető: BKV Zrt. Metró Felújítási Projekt Igazgatóság Generál tervező: Főmterv Zrt. (Budapest) Építész tervező: Paragram Stúdió Kft. (Budapest) Lebonyolító: Budapest Közút Zrt. (Budapest) Generálkivitelező: SWIETELSKY Építő Korlátolt Felelősségű Társaság (Budapest) Alvállalkozó: CNIM SI Magyarországi fióktelepe (Budaörs) Alvállalkozó: Lengyel Építéstechnika Kft. (Budapest) Alvállalkozó: VIV Zrt. (Budapest) Közreműködő kivitelező: Kész Metaltech Kft. (Kecskemét)