Két új vágány, felüljáró és útátjáró is készül.
Új vasúti rakodó és kapcsolódó létesítmények tervezésére kötött szerződést az Építési és Közlekedési Minisztérium és a RODEN Mérnöki Iroda Kft. A közel 294 millió forint értékű megbízás keretében a társaság Tata vasútállomás mellett készíti el az új rakodóhoz szükséges engedélyezési és kiviteli tervdokumentációkat, valamint a kapcsolódó engedélyezési feladatokat is ellátja – olvasható a TED-en.
A beruházás az 1-es számú vasútvonalhoz kapcsolódik, és egyik legfontosabb célja, hogy lehetővé váljon a 225 kN tengelyterhelésű vasúti forgalom kiszolgálása.
A tervek szerint Tata vasútállomás mellett egy új, mintegy 4200 négyzetméteres rakodó épül, amely a hozzá kapcsolódó rakodóúttal együtt közel 9000 négyzetméteres területet érint. A projekt részeként két, egyenként 300 méter hosszú, felsővezeték nélküli vasúti vágány tervezése is megtörténik.
A fejlesztés egyik legösszetettebb eleme egy új műtárgy megtervezése az 1-es számú főút töltésénél. A meglévő külön szintű vasút-közút csomópont mellett egy új áttörés és felüljáró kialakítását tervezik, legalább 80 tonnás üzemi teherbírással.
A projekt részeként
A beruházás nemcsak a vasúti infrastruktúrát érinti, hanem a környező közlekedési kapcsolatokat is. A tervek között szerepel a „hadiút” stabilizált földúttá fejlesztése mintegy 550 méteren, továbbá a Honvéd utca teljes, laktanya előtti szakaszának felülvizsgálata és szükség esetén szilárd burkolattal történő kiépítése.
Emellett egy 2570 négyzetméteres parkoló fejlesztését is előkészítik.
Az engedélyezési és kiviteli tervek építményinformációs modell (BIM) alapú rendszerben készülnek el. A megbízás része a környezeti hatásvizsgálathoz szükséges feladatok elvégzése, valamint a teljes engedélyezési folyamat lefolytatása is.
A DB Cargo Hungária Kft. a kihívásokkal teli piaci környezet ellenére is stabilan működik, és a Délkelet és Nyugat-Európa közötti vasúti folyosó erősítésével, valamint az akkumulátorlogisztika fejlesztésével készül a következő évek növekedésére.
A projekt bizonyítja, hogy a belváros közepén, gyakorlatilag letámasztási lehetőség nélkül is megvalósítható egy 1000 tonna feletti híd megépítése; extra kihívásként a forgalom fenntartása mellett. A Magyar Építők helyszíni riportja.