Javában bontják az M1-es Győr felé vezető pályaoldalát

Az M1-es bővítésének aktuális munkafolyamatairól az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. számolt be közösségi oldalán.

Tatabánya felé halad a bontási munka

A Győr felé vezető pályaoldalon azon a szakaszon zajlik a bontás, ahol a Budapest felé vezető oldalon már két-két sávon halad a forgalom. A két pályaoldalt elválasztó betonfalak túloldalán a régi útpályát 100–120 centiméter mélységig bontják vissza.

A munkafolyamat Bicske és Nagyegyháza között kezdődött, és az új terelések, valamint a forgalmi rend kialakításával párhuzamosan halad Tatabánya irányába.

 

Az M1-es Győr felé vezető oldalának teljes visszabontását és újjáépítését az új forgalmi rend kialakítása tette lehetővé, a tervezett munkafolyamatról korábban részletesen is beszámoltunk.

44 éve adták át az érintett szakaszt

Az érintett Bicske–Tatabánya közötti autópályaszakaszt 1982-ben adták át. Az MKIF bejegyzése egy történeti érdekességre is felhívja a figyelmet: az M1-es építése az 1970-es és 1980-as években szakaszosan zajlott, így a Bicske és Tatabánya közötti rész hamarabb készült el, mint a fővároshoz közelebbi Zsámbék–Bicske szakasz, amelyet csak 1985-ben adtak át.

 

 

Új pályaszerkezet épül a régi helyén

A visszabontást követően teljesen új, egységes és rugalmas pályaszerkezetet alakítanak ki. Az új útpálya a jelenleginél másfélszer vastagabb, 32 centiméteres aszfaltréteget kap.

A munkálatok alatt továbbra is biztosítani kell a forgalom számára a két-két sávot Budapest és Győr irányába, ezért a bontást és az újjáépítést az aktuális terelésekhez igazítva végzik.