Máris tervezik tovább Albertfalváig a budai fonódó új ütemét

Még el sem indult a budai fonódó villamos 2. ütemének kivitelezése, máris keresik a tervezőt a folytatásához. A Budafoki út északi szakaszán vezethetik majd tovább a kötöttpályás vonalat. Közbeszerzési eljárást indított ugyanis a Budapesti Közlekedési Központ a Budafoki úti villamosvonal északi szakaszának (Irinyi József utca – Építész utca közötti rész) teljes körű megtervezésére. Mi is követjük a budai fonódó aktuális és lehetséges fejlesztési irányait, amelyek között bár a legnagyobb hangsúly a Műegyetem rakparti fejlesztésen van, máris szóba került a vonalak északi, most pedig déli bővítése.

 

 

Megvalósíthatósági tanulmányok, környezetvédelmi dokumentációk, valamint az építési engedélyezési és kivitelezési tervek elkészítése is a nyertes feladata lesz a fonódó déli folytatásának tervezésekor, amelynél a feladat

mintegy 3,4 kilométer új villamospálya tervezése adja a Bogdánffy út – Budafoki út tengelyen az Építész utcáig (ahol betétjárati végpontot is létesíteni kell); ezt egészíti ki a Hengermalom úti 350 méteres szakasz, valamint egy új kanyarodóvágány az Etele út és a Fehérvári út kereszteződésében.

 

 

Budafok vasútállomásig érhet majd a villamosvonal

Nem csupán vasútépítést jelent a beruházás. Mint írják: a „cél egy korszerű, urbanisztikailag is hangsúlyos, a környezet beépítettségét, zöld elemeit adottságként kezelő és megőrzendő értékként figyelembe vevő, az eltérő karakterű városrészek közötti közlekedési és építészeti-városépítészeti kapcsolatokat biztosító műszaki tervezés szakszerű elvégzése.”

 

 

A kiíró BKK továbbá a Hauszmann Alajos utca közúti kapacitásának bővítését is el szeretné érni a fejlesztéssel. Külön izgalmas, hogy a közbeszerzés kitér arra:

a projekt kiemelt stratégiai jelentőségű, mert ez az első ütem alapozza meg a villamosvonal későbbi, Budafok vasútállomásig tartó teljes kiépítését.

Ennek érdekében a tervezőnek a teljes nyomvonalra kiterjedő előkészítő vizsgálatokat és részletes forgalmi modellezést is végeznie kell, amelyek nélkül a középső és déli szakaszok tervezése később nem volna elindítható. A BKK térképén jól látszanak a távlati tervek: