Korszerűsítik a libegő pályamenti műtárgyait és biztonsági rendszereit.
A budapesti nyár egyik legnépszerűbb programja egy kellemes libegőzés a János-hegy és Zugliget között. A fák lombkoronái felett haladó kötélpálya évről évre turisták és kirándulók ezreit vonzza, miközben páratlan panorámát kínál a fővárosra. Hamarosan azonban nemcsak az utasok élménye, hanem a háttérben működő műszaki rendszer is új lendületet kap. A Budapesti Közlekedési Zrt. lezárta a Zugligeti Libegő vonali eszközeinek felújítására kiírt közbeszerzést.
A nyertes a Gravitas Bányagépészeti Vizsgáló Állomás Kft. lett, amely nettó 108,06 millió forint értékben végezheti el a korszerűsítési munkákat.
A Zugligeti Libegő Magyarország első személyszállító drótkötélpályája, amely 1970 óta köti össze Zugligetet és a János-hegyet. Az 1040 méter hosszú pálya 262 méteres szintkülönbséget hidal át, miközben az utasok néhány perc alatt a Budai-hegység egyik legkedveltebb kirándulóközpontjába juthatnak fel. A különleges közlekedési eszköz ma is a főváros egyik legismertebb turisztikai attrakciója.
A biztonságos üzemeltetés érdekében a pálya műszaki elemei rendszeres karbantartást és időszakos felújítást igényelnek. A mostani beruházás a két állomás közötti szakaszon található szerkezeteket és kiszolgáló rendszereket érinti.
A közbeszerzési dokumentáció szerint a feladat a pálya teljes vonali infrastruktúrájának korszerűsítését foglalja magában.
A kivitelező felújítja a pályán található 17 acél tartóállványt, valamint a 16 vasbeton alaptestet és azok vízelvezető rendszerét. Emellett sor kerül a görgőcsoportok helyszíni felújítására is, amelyek a kötélpálya működésének kulcsfontosságú elemei.
Megújulnak a vezérlő- és jelzőkábel-szekrények, felújítják a kötélhelyzet-érzékelőket, valamint a pályamenti és állomási kezelőegységeket is. A munkák részeként negyven kapcsolóbetét cseréjét végzik el robbanásbiztos kivitelben.
A fejlesztés érinti a hangosító rendszert is, új pályamenti és állomási hangszórókat telepítenek, amelyek időjárásálló kivitelben szolgálják majd az utasok tájékoztatását.
A beruházás részeként korszerűsítik a pályavégi lámpák rendszerét is, amely az utasok biztonságos ki- és beszállását segíti a végállomásokon.
A Sárbogárd és Dombóvár közötti pályafelújítás során 4800 tonna zúzottkövet építettek be, több mint 4500 méteren cseréltek sínt, valamint felújították a váltókat, korszerűsítették az alépítményeket elemeket és a vízelvezetési rendszereket.
A magyar vasútvonalak 40 százalékánál van valamilyen forgalomkorlátozás; a most zajló projektben Abonynál és Ceglédnél is helyreáll a 120 km/órás pályasebesség.