A 136 éves kelet-magyarországi kisvasút utoljára 2011-ben esett át pályafelújításon, az új fejlesztés keretében viszont egy teljekörű rekonstrukció következik.
Debrecenben hamarosan megkezdődnek a Zsuzsi Erdei Vasút felújításának munkálatai csaknem 440 millió forintból az Aedium Kft. és a ConstructX Kft. közös kivitelezésében. A fejlesztés a Fatelep állomás (Ruyter u. 1.) és a Hármashegyalja állomások közötti keskeny nyomtávolságú vasútvonalon valósul meg.
A beruházás során többek közt az alábbi munkálatokat végzik el:
A Zsuzsi Erdei Vasút Magyarország legrégebbi keskeny nyomtávolságú vasútja. Eredetileg a Debrecenhez tartozó Gúth erdeiben kitermelt fa szállítására épült. A vonal első szakaszát még 1882-ben nyitották meg, és kezdetben két gőzmozdony üzemelt rajta. Egyik egy fatüzelésű gőzmozdony volt, amely a Zsuzsi nevet kapta, és ennek nevét viseli ma is a kisvasút. 1923-ig csak teherszállítás volt a vonalon, ekkor engedélyezték a korlátozott közforgalmat, majd 1925-től rendszeressé vált a személyszállítás is.
A kisvasút 1977-ben az úgynevezett közlekedési koncepció áldozata lett. A pálya nagy részét felszedték, csak a nagy társadalmi nyomás miatt hagytak meg egy 16 km-es szakaszt. A kisvasút ezen a megmaradt szakaszon közlekedik erdős-pusztás tájakon keresztül, amely során megfigyelhető a helyi gazdag növény- és állatvilág.
Összesen akár 145 ezer köbméter kő felhasználásával építenek fenékküszöböt a Dunán, a Paksi Atomerőmű és Dunaszentbenedek között. A rendkívül gyors ütemben megvalósuló vízépítési beruházás során először kőpaplant terítenek a folyómederre, majd többtonnás kövekből, rétegenként alakítják ki a vízszint megemelésére szolgáló műtárgyat. A kivitelezés napi 24 órában zajlik majd.
Az M1-es autópálya bővítése összesen 11 csomópont korszerűsítését foglalja magában. Óbaroknál két új körforgalmat alakítanak ki, az új felüljáró forgalomba helyezését követően pedig elbontják a jelenlegi hidat.