Év végén indulhat a 4-es főutat négysávosító beruházás. 29 km-en új nyomvonal létesül Üllő, Gyömrő, Péteri, Gomba, Monor, Monorierdő, Pilis és Albertirsa elkerülése érdekében.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő közleményben tudatta, hogy kedden kiírták az M4 gyorsforgalmi út M0-ás és Cegléd közötti szakaszának tervezésére és kivitelezésére vonatkozó közbeszerzési eljárást. Eredményes közbeszerzés esetén a 44,3 km hosszú szakasz építése év végén az előkészületi munkákkal megkezdődhet, a projekt fő célja Szolnok gyorsforgalmi elérhetőségének megvalósítása. Utóbbira a város polgármestere, Szalay Ferenc nemrég azt nyilatkozta, hogy 2018-ra valósulhat meg.
A közleményben az áll, hogy a kivitelezést két szakaszban valósul meg:
- Üllő-Albertirsa között közel 30 km hosszúságban,
- illetve Albertirsa és Cegléd között 14,3 km-en.
A beruházás során a meglévő kétszer egy sávos szakaszokat kétszer két sávosra bővítik Albertirsa, Ceglédbercel határán és Ceglédbercel, Cegléd közigazgatási területén. A meglévő kétszer két sávos utat felújítják Ceglédbercel után.
Új nyomvonalú közel 29 km hosszú út épül Üllő, Gyömrő, Péteri, Gomba, Monor, Monorierdő, Pilis és Albertirsa elkerülése érdekében.
Az útszakaszon 9 különszintű forgalmi csomópont, 22 műtárgy létesül, melyek közül 3 új felüljáró és 15 új aluljáró. Komplex pihenő épül Cigányszéknél és egy egyszerű pihenő Pilisnél.
A kivitelezés hazai központi költségvetési források felhasználásával valósul meg.
(NIF)
Hírlevél
Ajánló
Útépítés
MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.útépítésgyorsforgalmi utakútkarbantartás
Tudta? Naponta kétszer is ellenőrzi az MKIF Zrt. a rábízott teljes úthálózatot
Bár a legtöbben csak a tereléseket és burkolatcserét látják, az MKIF Zrt. munkája autópályáink kezelésében ennél jóval sokrétűbb. Az üzemeltetés léptékéről és feladatairól Tóth János üzemeltetési koordinációs igazgatóval beszélgettünk.
Útépítés
hídépítésPeri Kft.Németország
Rangos díjat érdemelt ki a PERI német viadukton alkalmazott új építési módszere
Az újszerű zsalurendszer lehetővé teszi a pályalemez áttörésmentes betonozását: amellett, hogy a szerkezet minőségét javítja, jelentősen csökkenti az építési időt és minimalizálja a forgalmi fennakadásokat.