Látványos munkák a Mosoni-Duna vízszintjét helyreállító műtárgyon

Víztartási próbákról számoltak be a Mosoni-Duna torkolati műtárgyának építkezésén. A beruházó Országos Vízügyi Főigazgatóság (OVF) alá tartozó Észak-Dunántúli Vízügyi Igazgatóság (ÉDUVIZIG) a Facebookon közölte a folyamathoz kapcsolódó információkat. A Győr közelében zajló vízügyi nagyberuházás, melyről rendszeresen beszámolunk, a Mészáros és Mészáros Kft., valamint a Kötiviép’B Kft. alkotta konzorcium kivitelezésében zajlik. A mérnöki feladatokat a Főber Zrt. látja el, a zsaluzati eszközöket a Magyar Doka Kft. biztosítja. Az idén augusztusban 60 százalékos szintű beruházást az Országos Vízügyi Főigazgatóság és az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság alkotta konzorcium koordinálja.

A munkálatok fő célja a Mosoni-Duna torkolati szakaszán a vízszint rehabilitációja, vagyis a kis- és közepes vízszintek süllyedésének megszüntetése.

A problémát a Dunán az 1950-60-as évektől kezdődően kialakult jelentős medersüllyedés okozta.

 

Az ökológiai átjárhatóságot is biztosítják

 

 

Az átadásra kerülő műtárgy összetett szerepet tölt be. Ennek megfelelően

• árvízkapuként szolgáló vízszintszabályozó műből,
• hajózsilipből,
• valamint halátjáróból áll (ez biztosítja a Mosoni-Duna ökológiai átjárhatóságát).

Emellett egy üzemi hidat is átadnak a területén, illetve egy kétszintes kezelőépületet építenek fel. A műtárgyhoz árvízvédelmi töltések is csatlakoznak majd, illetve csónakátemelő rámpák és sólyák fogják biztosítani a vízi turisták szabad mozgását.

 A műtárgy Győr szempontjából is nagy jelentőséggel bír, mivel a vízszint stabilizálódásával a város régi vízi élete újjáéledhet.

 

Mi történik egy vízzárási próba során?

Mint az ÉDUVIZIG nemrég beszámolt, a munkák látványosan haladnak és ismét jelentős mérföldkőhöz érkeztek májusban. A torkolati műtárgy vasbeton szerkezetének elkészültét, és az acélszerkezetű fő- és ideiglenes elzárások, valamint a mozgató berendezések legyártását, beszerelését, beüzemelését követően megkezdődhettek a szabványban előírt száraz- és nedvespróbák.

A szárazpróbák az elzárószerkezetek mozgatását és mozgatás közbeni állapotának vizsgálatát, valamint a mozgató berendezések működésének ellenőrzését jelentik. Emellett a szárazpróba során vizsgálják a hegesztések minőségét, az acélszerkezetek korrozióvédelmének megfelelőségét és a tömítéseket is.

Mint az ÉDUVIZIG írja, amennyiben a szárazpróbához kapcsolódik azt követően a nedvespróba. Ez a zárószerkezetek vízzáróságának ellenőrzésére szolgál, amelyhez szükséges vízszinteket az ideiglenes betétgerendák behelyezésével, és a főelzárás – ideiglenes elzárás közötti tér vízzel való feltöltésével állítják elő.

 

Medermunkák is részei a projektnek

Továbbá fontos részlet, hogy a beruházás része a Mosoni-Duna torkolatának áthelyezése. A kiépülő új meder részben a Farkasúsztatói ágon, részben pedig a Torda szigeten, a torkolati műtárgyon keresztül vezeti a Mosoni-Duna vizét a Dunába, a jelenlegi torkolattól mintegy másfél kilométerrel feljebb. A Győr-Gönyű Országos Közforgalmú Kikötő feletti meder áttöltésre kerül.

A beruházás helyszínei a Duna és a Mosoni-Duna torkolatában fekvő Torda sziget és a közeli ártéri területek, melyek a Győrtől északkeletre fekvő Vének közelében találhatóak.