Építőipari Mesterdíjjal jutalmazták a Weinberget a repülőhangár építéséért

Az ÉVOSZ (Építőipari Vállalkozók Országos Szakszövetége) múlt heti ünnepi közgyűléséről lapunk is tudósított. Ezen a napon adták át az Építőipari Nívódíjakat, a Lechner Ödön-díjakat, valamint a szakma további fontos elismeréseit is, köztük az Építőipari Mesterdíjat.

Ez utóbbi díjjal a Weinberg ’93 Kft. mint generálkivitelező munkáját ismerték el a Budapest Airport területén zajló, az Aeroplex Kft. saját beruházásaként megvalósuló új hangár egyedi acélszerkezet gyártásáért és építéséért. A díjat Derczó István ügyvezető igazgató vehette át.

A hazánkban egyedülállónak tekinthető létesítmény építéséről több alkalommal is beszámolt lapunk; legutóbb júliusban, amikor felkerült a bokréta a repülőtéri hangár tetejére.

Az új repülőgépcsarnok alapterülete több, mint 8200 négyzetméter, szabad fesztávolsága 90 méter, legmagasabb pontja 31 méter, szélestörzsű repülőgépek teljes körű kiszolgálására és szervizelésére is alkalmas.

Foghíj beépítés egyedi technológiával

Az épület egyedi acélváz szerkezetének gyártási előkészítését a Weinberg sárospataki gyártóüzemében valósította meg, kihasználva az automatizált gyártás előnyeit. Az üzemi és helyszíni szereléshez üzemi összeállító szerszámot készítettek, melynek segítségével az összeállítási mérések jelentősen csökkenthetőek voltak. A szerkezetet úgy tervezték, hogy a szállítási rakatolás maximálisan kihasznált legyen.

A szerkezeti elemek összeszerelése a helyszínen történt, majd a kereszt irányú főtartókat, amelyek magát a tetőt alkotják, egyben, összeszerelve emelték fel. A szerkezetállításon 5 szerelőkosaras emelő, 3-4 daru és átlagosan 40 fő szerelő dolgozott egyszerre. Ez annyit jelent, hogy

a 90 méter széles tető főtartó szerkezetet kompletten, keretenként egyben emelték 30 méter magasra, a korábban már felállított, állékony pillér keretekre, ami komoly technikai hátteret és magasan képzett, nagy tapasztalattal rendelkező szakemberek szoros együttműködését igényelte.

Mivel a szomszédos épületek a jelenleg épülő hangártól kevesebb, mint egy méter távolságra vannak, nem tudtak az épület mellé állni a legkeskenyebb szerelőkosarakkal sem, így a szerkezet szerelésével egyidőben, egyedi gyártású anyagmozgató rendszerekkel és alpintechnikai szereléstechnikával végezték a homlokzat- és tetőburkolatok kialakítását.