Lezárult az előkészítés, indul az alapozás a Városliget megújuló csomópontjában

Befejeződtek a szegélykorrekcióhoz és az oszloptelepítéshez kapcsolódó előkészítő munkák, valamint a Kós Károly sétány felüljáróin végzett anyagvizsgálat az úgynevezett állatkerti deltában zajló trolibuszhálózati fejlesztésben – adta hírül a beruházó Budapesti Közlekedési Központ.

A XIV. kerületi Kacsóh Pongrác út–Állatkerti körút–Hermina út csomópontban ezzel elkezdődhet a következő ütem: ennek során az új oszlopok alapozása és az ehhez tartozó ideiglenes forgalomtechnika kiépítése zajlik, miközben valamennyi járda és közúti sáv járható marad.

Figyelnek a zöldfelület megőrzésére

Ahogy arról korábban részletesen is beszámoltunk, a projektben a BKK

• felújítja a trolibusz-felsővezetéket, új váltószerkezeteket létesít a csomópontban;
• új felsővezetéket épít, amelynek köszönhetően a trolibuszok a Kacsóh Pongrác útról érkezve az Állatkerti körútra (valamint ellenkező irányban) is bekanyarodhatnak;
• új felsővezeték-tartó és közvilágítási oszlopokat telepít, egyúttal kicseréli a lámpatesteket és a -karokat, hogy korszerűsítse a közvilágítást, és egységes utcaképet alakítson ki;
• többfunkciójú oszlopokat helyez el, hogy minél kevesebb foglalja el a közterületet;
• továbbá akadálymentesítést is végez.

Mindezek mellett olyan irányt és magasságot határozott meg a trolihálózat nyomvonalának a kialakításakor, amely csak kismértékben érinti a meglévő fákat, és a szükséges munkák nem károsítják a zöldfelületet.

Ahol nincs felsővezeték, ott az önjáró képességüket hasznosítják a trolik

A kivitelezés később szükségszerűen ideiglenes forgalmi változásokkal – csúcsidőben sávszűkítéssel, csúcsidőn kívül kisebb forgalomkorlátozással vagy lezárással – jár, és a munkák során lesznek olyan rövid időszakok, amikor a 74-es trolibusz terelve közlekedik. A közösségi közlekedési változásokról és a módosított útvonal részleteiről a BKK részletesen tájékoztat majd.

A fejlesztés céljára is kitérve leírják: a felsővezeték-hálózat fejlesztésével a BKK biztosítja, hogy a mai hálózaton nagyobb megbízhatósággal közlekedjenek a trolibuszok, illetve az önjáró képességüket azokon a területeken hasznosítsák, ahol nincs felsővezeték.