Mérnöki és kivitelezői bravúr – Videón a 40000 tonnás völgyhíd keresztirányú tolása

A különleges eljárás során a hidat 20,59 méterrel mozdították el, miközben a mellette lévő viadukton folyamatosan haladt a forgalom. Az A45-ös felújítási munkálatait a STRABAG vezette kivitelezői konzorcium végzi 2017 óta az Autobahn GmbH megbízásából. Az autópálya Dortmundot és Aschaffenburgot köti össze, hossza 257 kilométer és közel 60 híd található az útvonalon.
Rinsdorf/Rälsbachnál a régi híd látványos robbantását 2022 februárjában végezték el, ami szintén rekordot döntött. Korábban Németországban soha nem bontottak le ilyen magas hidat: a Rinsdorf viadukt 70 méter magas és 485 méter hosszú.

 

Minimálisra csökkentették a forgalom korlátozását

A párhuzamos hídépítési technológia lehetővé tette, hogy az eredeti híd bontásával egy időben, megkezdődjön az új szerkezet építése – így a forgalom korlátozását a minimálisra csökkentették.
A mostani oldalirányú eltolás mérnöki bravúrként vonul be a német infrastruktúra-történelembe. Ez a folyamat nemcsak technikai szempontból egyedülálló, hanem annak bizonyítéka is, hogy nagy volumenű építkezések is végezhetők a közlekedés fenntartása illetve, a lehető legkisebb zavarás mellett.

 

Az Álomhajónál kétszer nehezebb hidat közel 21 méteren át tolták

A projekt egyik fontos mérföldköve volt június 3-4., amikor a rinsdorfi viaduktot, ami kétszer olyan nehéz - 40 ezer tonnás súlyával -, mint a híres álomhajó – az MS Deutschland, betolták a másik híd mellé, amelyen az A45-ös autópálya forgalma haladt. A szakemberek 20,59 métert mozgatták keresztirányban a híd acél- és betonkolosszusát és a 70 méter magas pilléreket.  

 

Csúszópályán haladt a híd végső helye felé

A keresztirányú tolás előkészítése során a hat hídpillér közül négyet megemeltek. A csúszópárnaként működő teflonlemezeket a csúszópálya és az alapok közé helyezték. A lemezeket speciális kenőanyaggal vonták be, hogy a híd úgy mozoghasson, mintha sínen lenne, így a súrlódási ellenállás minimálisra csökkent. Huszonnégy hidraulikus emelő segítségével, 15 szakaszra bontva helyezték a műtárgyat a helyére. A keresztirányú tolás során alkalmanként 1,40 méterrel került közelebb a hídkolosszus a párjához. Videó is készült a bravúros munkafolyamatról.

 

 

Új távlatokat nyit meg a technológiai megoldás

A művelet végrehajtása 20 órát vett igénybe és azt élőben is közvetítették a világhálón. Az Autobahn GmbH műszaki igazgatója, Dirk Brandenburger zseniálisnak nevezte a rendszert, amellyel mozgásba hozták a hatalmas súlyú hidat. A projekt befejezése az év végére várható. A hídépítés e különleges szakasza nemcsak helyi, hanem országos jelentőségű mérföldkőként szolgál a modern német mérnöki teljesítmények sorában.