Tervezési szakaszba léphet uniós források felhasználásával a Zöld Kör projekt. Az elképzelés szerint egy körkörös, 2+1 sávos forgalmi rendszerrel építenék ki a belvárosi körgyűrűt, amely a számítások szerint mérsékelhetné a torlódásokat.
Kiírták annak a projektnek a tervezésére vonatkozó közbeszerzési ejárást, amely alapvetően átalakítaná Miskolc forgalmi rendjét. A fejlesztés nagyságát jelzi, hogy a beruházással érintett teljes terület becsült nagysága 29 135 négyzetméter. A forgalomtechnikai beavatkozások 4215 folyóméter nyomvonalat, illetve 12 645 négyzetmétert érintenének, míg az útfelújítási és csomóponti bővítési munkák – a buszöblökkel együtt – 16 490 négyzetméterre terjedhetnek ki.
A tervezett körgyűrű nyomvonala az Északi tehermentesítő út – Thököly utca - Kiss Ernő út - Petőfi utca/ Meggyesalja utca - Dayka Gábor utca – Meggyesalja utca - Kálvin János utca - Uitz Béla utca - Corvin utca - Szentpáli utca térségét érinti. A cél, hogy javítsák a közlekedési feltételeket, a gépjárműforgalom számára pedig gyorsabbá tegyék az áthaladást.
A kiírás szerint előkészítik a kerékpáros utak fejlesztését is. Az Északi tehermentesítő út mentén található meglévő csomópontok és jelzőlámpás forgalomirányító rendszerek felújítása szintén a feladat része, ami a forgalom folyamatosságát és a torlódások csökkentését szolgálja. A Dózsa György és a Dayka Gábor utcák közötti útszakasz teljes szélességében megújulhat, továbbá felújíthatják az autóbuszöblöket, a buszmegállókban pedig korszerű, kényelmes esőbeállók létesülhetnek.
A tervező feladata lesz többek között az érintett víz-, szennyvíz- és csapadékvíz-hálózat felmérése, a szükséges közműkiváltások és védelmi megoldások megtervezése és engedélyeztetése, valamint olyan városi csapadékvíz-elvezetési megoldások kidolgozása, amelyek a vizek helyben tartásának elvét érvényesítik.
A projekt megvalósításához a becslések szerint 600 méter vízvezeték-rekonstrukcióval, 600 méter szennyvízcsatorna-rekonstrukcióval, 770 méter elektromos hálózati és 500 méter hírközlési hálózati tervezési tartalommal számolnak.
A Paks és Kalocsa között létrejött, 946,2 méter hosszú, 10 támaszú híd az egész hídépítő szakma számára történelmi jelentőségű.
A prémium minőség lehet a magyar építőanyag-ipar egyik kitörési pontja.