A Győr közelében található Abda és Szolnok között tervezett vasútvonal az egyik nyomvonal esetében 330 kilométer, míg a másik esetben 340 kilométer hosszú lehet.
A Magyar Vasúti Egyesület a TED-en kihirdette a Budapestet délről elkerülő teherforgalmi vasútvonalra idén kiírt közbeszerzés végeredményét. A hirdetmény szerint a nyertes TRENECON Tanácsadó és Tervező Kft. feladata
A hirdetményből kiderül, két tervezett nyomvonalsávra is el kell végezni a nyertesnek a környezeti vizsgálatokat a feltárt kockázatok csökkentése érdekében. A Győr közelében található Abda és Szolnok közötti vasútvonal a kiírás szerint az egyik nyomvonal esetében 330 kilométer, míg a másik esetben 340 kilométer hosszú lenne.
Ahogy az a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület korábbi közleményéből is kiderült, a magyar vasúthálózaton Budapest, mint fő vasúti csomópont jelentős szűk keresztmetszetet képez mind a nemzetközi, mind a hazai személy- és áruforgalom szempontjából.
A V0 tervezett vasútvonal ennek megfelelően versenyképes vasúti teherszállítási kapcsolatot teremtene a túlzsúfolt budapesti és agglomerációs vasúthálózat elkerülésével, megfelelve a TEN-T hálózatra előírt paramétereknek.
A dunántúli és alföldi területeket egyaránt átszelő leendő Szolnok−Kecskemét−Székesfehérvár−Győr nyomvonalsávú vasútvonalon egy új vasúti Duna-híd megépítése is szükséges lesz.
A Déli Körvasút fejlesztése újabb látványos és műszakilag összetett szakaszához érkezett: a hétvégén a végleges helyére kerül a Soroksári út felett átívelő új vasúti híd. A V-Híd Zrt. generálkivitelezésében zajló munkák mostani fázisában új, 2500 tonnás, 109 méter hosszú műtárgyat kereszt és hosszirányban is mozgatják.
Mintegy 750 tonna zúzottkövet dolgoztak be, 6500 ponton javították a vasbeton aljak rögzítését a 2023-ban bezárt komlói vasútvonalon. A pályakarbantartás eredményeként augusztus 1-jétől ismét személyvonatok közlekedhetnek Komló és Dombóvár között.