Naponta közel 50 ezren utaznak rajta – folytatódik a ceglédi fővonal felújítása

Közel 50 ezer utas használja egyetlen átlagos hétköznapon a 100a, vagyis a Budapest–Cegléd–Szolnok vasútvonal elővárosi szakaszát. Éppen ezért ezen a vonalon minden sebességkorlátozásnak komoly hatása van. Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója Facebook posztban ismertette a ceglédi fővonalon zajló jelenlegi és várható karbantartási munkálatokat.

Mivel ezen közlekedik az elővárosi vonatok mellett a keleti országrész felé tartó számos távolsági járat, köztük a debreceni, nyíregyházi és szegedi vonatok jelentős része, sőt komoly tehervonati forgalmat is bonyolít, óriási jelentősége lenne egy megbízhatóbb, pontosabb és stabilabban működő ceglédi fővonalnak.

 

 

Ezek a beavatkozások történtek eddig

A pálya egyes szakaszain az elmúlt évtizedekben leromlott az állapot, a kialakult sebességkorlátozások pedig több perces késéseket okoznak, és rontják a vonatok pontosságát. Ezért idén nyáron és ősszel több ütemben, koncentráltan dolgoznak a ceglédi fővonal leginkább beavatkozást igénylő részein – írja a vezérigazgató.

Az elmúlt hónapok munkálataira is kitért bejegyzésében, eszerint

• Abonyban ágyazatcserét, síncserét és pályaszabályozást végeztek,
• Kőbánya-Kispesten ágyazatot rostáltak, vágányt építettek át és váltókat cseréltek,
• a Kőbánya-Kispest–Pestszentlőrinc szakaszon pedig további sín- és ágyazatcserék készültek el.

Jelenleg Cegléd, Pilis és Albertirsa térségében dolgoznak tovább.

 

 

November elejéig további vágányzári ütemek

Pilis és Albertirsa között közel 9 kilométeren rostálják át az ágyazatot, Albertirsán pedig átépítik a Dánosi úti vasúti átjárót, továbbá kitérőket is cserélnek. A munkák egyes ütemei Albertirsa és Ceglédbercel-Cserő közötti szakaszt is érintik.

„A cél nem egyszerűen az, hogy elvégezzük a szükséges karbantartást. Azt szeretnénk elérni, hogy minél több, késést okozó sebességkorlátozást megszüntessünk, csökkentsük a pályahibák és meghibásodások kockázatát, és kiszámíthatóbbá tegyük a közlekedést ezen a kiemelten forgalmas fővonalon”

-folytatja a MÁV vezető.

 

 

Egy ekkora forgalmú vasútvonalat nem lehet hosszabb időre teljes egészében lezárni a szükséges munkálatok elvégzéséhez, ezért a felújítás szakaszosan, ütemről ütemre halad. A beavatkozásokat mindig azokon a szakaszokon végzik el, ahol azok a leginkább indokoltak.

A munkálatok ősszel is folytatódnak, november elejéig további vágányzári ütemekre kell számítani – zárja bejegyzését Hegyi Zsolt.