Szűk helyen, villamosforgalom mellett formálják újjá a Mester utcát

A Colas Közlekedésépítő Zrt. és a Colas Magyarország Építőipari Zrt. a Budapesti Közlekedési Központ megbízásából korszerűsíti a Mester utca Ferenc körút és Haller utca közötti szakaszát. A beruházás a burkolatok mellett az utca közlekedési rendjét is átalakítja, több teret adva a gyalogosoknak, a kerékpárosoknak és a növényzetnek. A Fővárosi Önkormányzat útfelújítási programjának keretében cél, hogy csendesebb legyen az utca és biztosítsák az akadálymentes közlekedés feltételeit.

 

A 816 méteres szakaszon 19 ezer négyzetmétert érintő munkálatok részleteiről a Colas szakemberei tájékoztatták lapunkat. A kivitelezési munkák a Create Value Kft. tervei alapján valósulnak meg a munkaterület május 12-i átvétele óta. A projekt zárása a tervek szerint 2027 nyarán lesz.

A beruházás azok közé tartozik, amelyek előkészítésébe bevonták a IX. kerületi önkormányzatot és az érintett civil szervezeteket, valamint meghallgatták a környék lakóinak kéréseit is.

 

Teraszok és rakodóhelyek – fejlődési lehetőség a területen működő vállalkozásoknak

A beruházás főbb elemei között szerepel új gyalogos-átkelőhelyek kialakítása az 51-es és 51A villamos szükségleszállóhelyénél, valamint a Mester utca és a Thaly Kálmán utca kereszteződésében, megkönnyítve a Szent István Technikum és Kollégium biztonságos megközelítését. A Liliom utcától a Nagykörút irányába részben elválasztott, a Márton utca és a Liliom utca között pedig teljesen elválasztott, védett kerékpárút épül. Kibővítik a zöldfelületeket, valamint új Mobi-pontokat is létesítenek.

A beavatkozással érintett terület valamennyi burkolata mintegy 19000 négyzetméteren megújul, a környéken működő vállalkozások számára olyan területek épülnek, ahol a vendéglátóhelyek új teraszokat alakíthatnak ki, az üzletek számára pedig koncentrált rakodóhelyeket jelölnek ki. A villamosvágányok átépítése nem része a beruházásnak, a megállók azonban megújulnak.

 

Kisebb gépekkel dolgoznak a szűk munkaterületen

A zsúfolt városi környezetben végzett munka az egyik legnagyobb kihívása a projektnek. A munkaterület adottságai, a felsővezetékek, a sűrű közműhálózat és az útburkolat fölé belógó fák miatt a nagy munkagépek nem férnek el, ezért kisebb járművek segítik a munkavégzést.

 

Nehézséget okozott a közeli depóterület megtalálása, amelyhez csak az Illatos úton sikerült megfelelő helyet találni. A projekthez szükséges anyagokat a szűk hely miatt kisebb teherautókon szállítják a lezárt területre. A bontás során keletkezett anyag egy részét is ide, illetve Dunaharasztiba szállítják, ahol a szükséges műveletek elvégzése után az alsó pályaszerkezeti rétegek építésénél újrahasznosítják.
A helyszűke miatt az aszfaltozáshoz többnyire járdafinishert használnak. Mivel a teherautó nem fér el mellette, az aszfaltot kotróval adagolják a gépbe.

 

A lakóépületek közelsége a napi munkarendet is alakítja. Szombaton 9 és 16 óra között végezhetnek zajos tevékenységet, vasárnap ilyen munkákra nincs lehetőség. A porképződést vizes vágással és locsolással mérsékelik.

 

A felújításra, átépítésre kijelölt területen a burkolatok állapota megérett a cserére. A Colas szakembereinek úgy kell megvalósítaniuk ezeknek a teljes újjáépítését , hogy közben biztosítaniuk kell a lakóházak és az üzletek bejáratainak elérhetőségét. Ezt kordonokkal és gyalogos provizóriumokkal oldják meg. A munkaterületet oldalanként négy szakaszra osztották, amelyeken belül először a járdákat építik meg. Míg egy-egy járdaszakaszon dolgoznak, addig a gyalogos forgalmat a parkolósávba terelik. Az autóforgalom szinte végig a villamospályán halad; a megújult utca végleges forgalmi rendje is erre épül majd.

 

A burkolatok már épülnek, a pálya alatti átfúrás még a kivitelezők előtt áll

A Colas tájékoztatása szerint a fák gallyazását és az útburkolat egy részének marását már elvégezték. Emellett cementkötésű alapréteget és aszfaltkötőréteget is építettek már. Folyamatosan haladnak a gyökérterelő lemezek elhelyezésével, az öntözőcsövek fektetésével, valamint a járdák és a szegélyek kialakításával. A 79 közvilágítási lámpatestet már a kivitelezés elején, négy nap alatt lecserélték.

 

A soron következő feladatok között szerepel a villamospálya alatti átfúrás, a gömbsüvegsor kialakítása, valamint a parkolósáv nagykockakő burkolatának megépítése. A szakemberek a projekt legérdekesebb műszaki feladataként emelték ki a folyamatos villamos-, autós- és gyalogosforgalom melletti munkavégzést, az üzletek, a boltok és az éttermek folyamatos megközelíthetőségének biztosítása mellett.

 

Utasbarát villamosmegállók épülnek

Az építkezés ütemezését összehangolják a villamosok közlekedésével. Egyes munkafolyamatokhoz – például a fák vizsgálatához és gallyazásához – vágányzárra volt szükség. Hasonlóra kell számítani a villamospálya melletti kopóréteg megépítésénél is. A többi munkafolyamatot azonban a villamosforgalom fenntartásával végzik el.

 

A Colas munkavédelmi szakemberei részt vettek a BKK oktatásán, a villamosok űrszelvényét érintő munkáknál figyelőőr segíti a biztonságos kivitelezést. A beruházás során átépítenek hárompár villamosmegállóhelyet. Ezek szintjét 26 centiméterre emelik, hogy biztosítsák a járműre fel- és leszálló utasok számára az akadálymentes közlekedés feltételeit.

 

Ezt van, ahol dupla kiemelt szegélysorral és van, ahol egyedi szegély beépítésével készítik el. A megállókat rámpákkal csatlakoztatják a környező területekhez, a peronoknál új burkolatokat, taktilis köveket, szegélyeket, korlátokat építenek. A munkálatok idején biztosítják az üzletek, boltok, éttermek folyamatos megközelíthetőségét. A villamos, autós és gyalogosforgalom folyamatosságát is.

 

Eltérő rendeltetés, eltérő burkolati megoldás

Az átépítéssel megváltozik az utca közlekedési rendje is. A járdák mellett mindkét irányban külön védett kerékpárút vezet majd, emiatt csökken a parkolóhelyek száma. Öt gyalogos-átkelőhely átépül, illetve 2 új létesül, a csatlakozó utcákban pedig megemelt burkolatú küszöbök segítik a sebességcsillapítást és a gyalogosforgalom átvezetését.

 

Az új burkolatok kialakítása az adott felület rendeltetéséhez igazodik. A tervek szerint az aszfaltozott területeken kívül mintegy 2700 négyzetméteren kis- és nagykockakő burkolat épül. A járda melletti sávban 6×6, a növénykazetták között 10×10, a parkolósávokban pedig 18×18 centiméteres elemeket használnak. Bontott kövek helyett új, vágott bazaltköveket építenek be. A vágott felületek az egyenletes burkolat kialakítását segítik, a szűk fugák pedig csökkentik annak az esélyét, hogy a kövek kiforduljanak a helyükről. A kő- és aszfaltburkolatokat szegély választja el egymástól.

 

A növényágyásokba vezetik a csapadékvíz egy részét

A burkolatok kialakításával együtt a csapadékvíz elvezetését is megoldják. A parkolók esetében vízzáró fugázással és megfelelő oldaleséssel terelik el a vizet, más kőburkolatú felületeken viszont a hézagok és az áteresztő alaprétegek lehetővé teszik a beszivárgást. Az utca vízelvezetését továbbra is víznyelők és zárt rendszer biztosítja. A magas- és mélypontok helyén a megfelelő lefolyást a burkolat hosszirányú lejtéseinek kialakításával érik el. A növénykazetták közötti járdákról a szegélyeken hagyott nyílásokon át az ágyásokba vezetik a csapadékot.

 

A fákhoz igazítják a szegélyeket és a vezetéképítést

Kiemelt feladat a meglévő fasor megóvása. A Főkert és a Budapest Közút szakemberei folyamatos helyszíni egyeztetéseken döntenek arról, hogy az új burkolatok építése során hol tartsák meg a régi szegélyeket a fák stabilitásának biztosítása, valamint a fák gyökereinek megóvása érdekében. A fák köré mintegy 2065 fm gyökérterelő lemezeket építenek be. A favédelmi zónát érintő munkáknál kézi munkavégzésre van szükség, a szakszerű kivitelezéshez a Főkert napi szakfelügyeletet biztosít. A húsz vezérlővel és három hálózati csatlakozási ponttal épülő öntözőrendszer összesen 5620 méternyi vezetékének árkát teljes hosszában kézzel ássák ki. A közműkeresztezéseknél magassági elhúzásokkal vezetik el a csöveket, amelyeket a szerelvényekkel együtt, szakaszos nyomáspróbát követően takarnak el.

 

Gólyaorrtól a meténgig – több mint 8000 növény telepítenek

A megújuló növényágyásokba friss humuszréteg kerül. Az ültetőközegbe a cserjék mellett 6504 évelőt és 1805 hagymás növényt telepítenek: a változatos összeállításban díszfüvek, gólyaorrok, zsályák, meténgek, valamint tulipánok, nárciszok és díszhagymák is szerepelnek. A zöldsáv szélessége megmarad, a növényzettel borított felületek jellemzően az utca hosszirányában bővülnek.

 

Összehangoltan, helyszíni irányítással folynak a munkák

A munkák összehangolását heti alvállalkozói egyeztetések és folyamatos helyszíni irányítás segítik. A Colas Magyarország a laborvizsgálatokkal, mérésekkel és egyes tervezési feladatokkal vesz részt a projektben, a kivitelezési munkák meghatározó részét a Colas Közlekedésépítő végzi.

 

Az ÚTKORONA Kft. a burkolatok és szegélyek bontásán, illetve építésén dolgozik, a Yunex Traffic Kft. a forgalomirányító és -figyelő berendezések telepítésében és beállításában vesz részt. A Parkfenntartó-Kertészeti és Szolgáltató Kft. feladata a zöldfelületek kezelése, a növénytelepítés, valamint a növényzet gondozása és ápolása. Az egyes szakágak ütemezését úgy kell összeilleszteniük, hogy a szűk utcában az építés következő lépéséhez és a mindennapi közlekedéshez is mindig maradjon hely.