Aurora az Appenninek alatt - Újabb alagút épül a Nápoly–Bari vasútvonalon

Megkezdődött a Melito-alagút építése az olaszországi Nápoly–Bari nagysebességű vasútvonal Apice–Hirpinia szakaszán. A mintegy 4,4 kilométer hosszú alagút a Déli-Appenninek alatt vezet majd. A munkálatokat az olasz Webuild végzi az állami vasúttársasághoz – vagyis az FS Italiane csoporthoz - tartozó RFI megbízásából. A beruházásról a RailwayPro számolt be.

A teljes fejlesztés mintegy 145 kilométernyi új vasútvonal kiépítését foglalja magában, melynek végén Nápoly összekapcsolódik Barival. A vasútvonal az Európai Unió TEN-T hálózatának skandináv–mediterrán folyosójához kapcsolódik.

Az új vonal már kétvágányú lesz, és az utazás időtartama a mostani négy óráról két órára csökken. A két város között 16 új állomás – köztük teherpályaudvar – épül, helyi összeköttetésekkel.

 

Egy korábbi alagút után tért vissza a föld alá az Aurora

A Melito-alagút építésénél az Aurora nevű alagútfúró gépet (TBM) használják. Az impozáns méretekkel rendelkező berendezés vágófejének átmérője 12,5 méter, teljes hossza mintegy 100 méter, tömege pedig megközelíti az 1600 tonnát.

A gépet nem először vetik be ezen a vasútfejlesztésen. Korábban a 2 kilométer hosszú Grottaminarda-alagút kihajtását is elvégezte. A munka befejezése után az Aurorát szétszerelték, hogy átjuthasson az Ufita folyón, majd újból összeszerelték. Így kezdhette meg következő föld alatti munkáját.

A TBM-et 18 motor hajtja, amelyek együttes teljesítménye eléri a 6,3 megawattot. A gép az új alagút építése során legfeljebb mintegy 130 méteres mélységben dolgozik majd.

 

A szakasz 70 százaléka alagút

Az alagútfúrás és a szerkezetépítés párhuzamosan halad. A TBM előrehaladásával együtt az alagút végleges falazata is folyamatosan készül. A munkák során több mint 22.200 előregyártott betonszegmenst építenek be az alagút állandó burkolatának kialakításához.

A komplex föld alatti munkát több mint 140 szakember üzemelteti és tartja karban. Az alagútépítés folyamatos munkarendben zajlik, vagyis az Aurora a tervek szerint a hét minden napján, napi 24 órában dolgozik.

A Melito-alagút az Apice–Hirpinia szakasz második leghosszabb alagútja. A teljes vasúti szakasz 18,7 kilométer hosszú, ebből mintegy 13 kilométer alagutakon keresztül vezet majd. Ez a nyomvonal közel 70 százalékát jelenti.

 

Már elkészült a 6,5 kilométeres rekorder

Az Apice–Hirpinia szakaszon a Melito-alagút mellett további jelentős föld alatti létesítmények is épülnek. Köztük a májusban befejeződött, 6,5 kilométer hosszú Rocchetta-alagút építése, amely a szakasz leghosszabb alagútja. A létesítmény fejtését a Futura nevű TBM végezte, a munkálatok 18 hónap alatt készültek el.

A beruházás részeként Hirpinia állomása is megépül, amely a Campania régió belső területeinek fontos közlekedési csomópontjává válhat. A kétszintes állomáson négy vágány kap helyet. Az állomás építési munkái már elkészültek, jelenleg az állomás közúti megközelítését szolgáló infrastruktúra kialakítása zajlik, nevesült négy körforgalom, nyolc útszakasz és egy új parkoló.