A B Build & Trade munkájával út- és közműépítés, valamint parkolók kialakítása is megtörtént a területen.
A közelmúltban fejeződött be Pécs Déli Ipari Parkjának infrastrukturális fejlesztése, mely a B Build & Trade Kft. kivitelezésében a pótmunkákkal együtt összesen 950 millió forintból valósult meg, és a Thyssenkrupp leendő autóalkatrész-gyárához kapcsolódóan készült el.
A 2018-ban indult fejlesztés út- és közműépítést, parkolók kialkítását, vízelvezetést, valamint több 100 ezer köbméternyi földmunkát foglalt magába.
Menet közben számos kihívással kellett szembenéznie a kivitelezőnek, melyek között az egyik leghangsúlyosabb tényező, hogy újratervezést és tervmódosítást igényelt a projekt, amelynek következtében 157 ezer köbméternyi földmunkát kellett pótmunkaként elvégezni. Ez a földmunka kettévágta a kivitelezési határidőt, ráadásul pont egy olyan időszakban, mikor a B Build-et mind a saját kapacitás, mind az alvállalkozói kapacitás kihívások elé állította.
Ezen kívül a földmunkákat viszontagságos időjárási körülmények között kellett elvégezni, amikor a kivitelező megküzdött a sárral és terepes autók bérlésére is szükség volt. A talajvíz is nehézséget jelentett a megvalósítás során, és a parkolók kialakításánál lévő terepszint is külön tervezést igényelt.

































Sem afrikai útépítésekkel, sem hazai autópálya-fejlesztésekkel nem vethető össze a Duna Group afrikai infrastruktúrafejlesztő projektje; mutatjuk, miről szól teljességében a koncepció.
Az autópálya-koncessziót övező szakmai és politikai viták közepette adott részletes interjút a Világgazdaságnak Németh Tamás, a Magyar Koncessziós és Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vezérigazgatója. A társaság vezetője az M6-os autópálya üzemeltetésétől kezdve a koncessziós konstrukció finanszírozásán át az M1, az M7 és az M200 fejlesztéséig számos kérdésben ismertette az MKIF álláspontját.