A KM Építő Dunaharaszti önkormányzatának megbízásából a Magyar Közúttal együttműködve végezte el a feladatot.
Dunaharaszti délnyugati részén, a Fő úton (510 sz. főút) a Király utca, valamint a taksonyi Nyárfás utca között végzett kerékpáros célú bővítést a KM Építő Kft. – mint ahogy arról már az építkezés közben is beszámoltunk. A munka idén júliusban rajtolt el. A dunaharaszti önkormányzat beruházásának keretén belül a főúti érintettség miatt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. konzorciumi tagként jár el.
A 267,29 millió forint európai uniós támogatás segítségével megvalósuló beruházás keretében Dunaharaszti és Taksony kerékpáros összeköttetése valósult meg az 510-es számú közút mentén irányhelyes kerékpársávok kialakításával oldalanként 975 m hosszúsággal – tájékoztatott az önkormányzat. Hozzátették: a projekt konzorciumi partnereként a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a beruházás során az 510-es út szélesítésével az út két oldalán egyenként 1,25 m széles kerékpársávokat építtetett. A nyomvonal mentén 70 kilométeres sebességkorlátozás került bevezetésre.
A Király utcai Volán buszmegállónál a B+R rendszer kialakítása érdekében 10 db kerékpár tárolására alkalmas fedett tárolót is telepítettek. A közlekedésbiztonság javítása érdekében a buszmegállónál meglévő gyalogátkelőhelyet kiemelt közvilágítással látták el.
Sem afrikai útépítésekkel, sem hazai autópálya-fejlesztésekkel nem vethető össze a Duna Group afrikai infrastruktúrafejlesztő projektje; mutatjuk, miről szól teljességében a koncepció.
Az autópálya-koncessziót övező szakmai és politikai viták közepette adott részletes interjút a Világgazdaságnak Németh Tamás, a Magyar Koncessziós és Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. vezérigazgatója. A társaság vezetője az M6-os autópálya üzemeltetésétől kezdve a koncessziós konstrukció finanszírozásán át az M1, az M7 és az M200 fejlesztéséig számos kérdésben ismertette az MKIF álláspontját.