Almát a körtével: az MKIF szerint nem összehasonlítható műszaki paraméterekből nem vonható le valós következtetés az M6 üzemeltetéséről

Változatlan formában közöljük az MKIF Zrt. közleményét.

„Az M6-os autópálya visszaadási műszaki követelményeit hasonlította össze az MKIF Zrt. üzemeltetési követelményeivel a közlekedési tárca vezetője múlt héten az általa közzétett közösségi posztban. A két adat összehasonlításra ebben az összevetésben nem alkalmas.

Az üzemeltetési feltétel folyamatos elvárást, míg a visszaadási feltétel a pálya állam felé történő visszaadásának egyszeri műszaki feltételeit jelenti, amelyek szigorúbbak, mint az üzemeltetési feltételek. Sem Társaságunk, sem a közvélemény nem ismeri a többi ajánlattevő üzemeltetési értékeit, feltételeit.

Amennyiben a visszaadási paramétereket hasonlítják össze, akkor ötből három értékben az MKIF Zrt.-re vonatkozó koncessziós műszaki elvárás szigorúbb, egy esetében pedig azonos azzal, mint ahogyan az M6-os autópályát jelenleg üzemeltető koncesszor a pályát visszaadja a Magyar Államnak.

 

 

Fontos tény még, hogy a műszaki paramétereket Társaságunknak a csomóponti ágak esetében is biztosítania kell, míg ez az elvárás a jelenlegi koncesszorra nem vonatkozik. Illetve a sajtóban megjelent hírek alapján:

„A mostani szolgáltató, az M6 Duna ajánlata évi 3-6 milliárd forintos kiadással számol, információink szerint azért, mert nem tervez egyszeri nagyfelújítást, ehelyett „rendszeres állagmegóvó beruházások” végrehajtásával számol.” Ezzel szemben az MKIF Zrt. számaiban a vizsgált 11 év alatt egy nagyfelületű karbantartás költsége is szerepel. Ez azt jelenti, hogy a vizsgált időszak végén, fiatalabb burkolatú, jobb állapotú lesz a pálya.

A sajtóban megjelent 149 milliárdos költség sem egyezik. Lényegesen magasabb a szerződésünkben szereplő opciós összegnél.

A Magyar Állam 2026-os költségvetésének előirányzatában a mintegy 390 km-t üzemeltető M5/M6 koncessziók esetében 460 millió Ft/km, míg az 1315 km-t kezelő MKIF Zrt. esetében, az idénre tervezett bevételek alapján, 288 millió Ft/km összeg szerepel. Ez több, mint másfélszeres különbség egy kilométerre vetítve.

 

 

Társaságunk továbbra sem kapott hivatalos tájékoztatást arról, hogy a korábban lehívott opciós üzemeltetési tevékenység visszavonásra kerül-e az M6-os esetében. Kritikus infrastruktúrára való tekintettel továbbra is várjuk a szaktárca hivatalos levelét.

Az elmúlt hetekben ebben a témában minden tényt, adatot megosztottunk a közvéleménnyel. Ahogyan eddig is, a jövőben is a közlekedési tárcával hivatalos formában, egyeztetések útján szeretnénk az M6-os ügyét rendezni. Megerősítjük korábbi nyilatkozatunkat, mely szerint Társaságunk politikai, illetve nyilvánosság előtt zajló vitákban továbbra sem kíván részt venni; feladatunknak a szerződéses kötelezettségeink teljesítését és a közlekedők biztonságos, magas színvonalú kiszolgálását tekintjük.”