Elkezdődött a Vizcayai-öblön áthaladó, több mint 300 kilométer hosszú, a francia és a spanyol villamosenergia-hálózat összeköttetését biztosító rendszer tengeri kábeleinek telepítése. A kivitelezést egy speciális kábelfektető hajó végzi: a 11 ezer tonna kábel befogadására képes jármű helyenként 140 méteres vízmélységben dolgozik. Az Európai Unió közös érdekű projektként támogatja a hálózat kiépítését.
Jelentős szakaszához érkezett a Spanyolországot és Franciaországot összekapcsoló, Vizcayai-öböl alatti villamosenergia-hálózat kivitelezése. A spanyol villamosenergia-átviteli rendszer működtetéséért felelős Red Eléctrica bejelentése szerint elkezdték a tengeralatti kábelek lefektetését. A stratégiai jelentőségű infrastruktúrát a Red Eléctrica és a francia rendszerirányító RTE az általuk létrehozott közös társaságon, az Inelfén keresztül valósítja meg.
A tengeri munkálatok első, 65 kilométeres szakaszát a Baszkföldön lévő Lemoiz térségében kezdték el . A kábelek szállítását és telepítését a dán NKT és a vállalat NKT Victoria nevű speciális kábelfektető hajójával valósítják meg.
A jármű igazi monstrum, 140 méter hosszú, 11 ezer tonna kapacitású, egyike azon kevés hajóknak, amelyek nagy mélységben és a partok közelében egyaránt képesek tengeri villamosenergia-kapcsolatok kiépítésére. A munkálatok több ütemben, 2027 nyaráig zajlanak majd a spanyol és a francia partok között.
A két európai ország közötti hálózati összeköttetést négy, egymással párhuzamosan futó villamosenergia-kábel alkotja, amelyek mellett az infrastruktúra működtetését és felügyeletét szolgáló optikai kábeleket is lefektetnek.
A 276 kilométeres tengeralatti szakaszon az NKT Victoria egyes területeken akár 140 méteres vízmélységben végzi a vezetékek telepítését. A kábeleket a tengerfenék adottságaitól függően homokos területen a talajba süllyesztik, sziklás szakaszokon pedig kőborítással védik.
A tenger alatti telepítés előkészítéseként Lemoiznál négy, egyenként több mint egy kilométer hosszú irányított fúrást hajtottak végre. A járatokat a part menti sziklafal alatt alakították ki, kijáratuk pedig a partvonaltól mintegy 500 méterre, a tengerfenéken található. A megoldással jelentősen mérsékelhető a partszakasz és az élővilág terhelése.
A francia oldalon további 27 kilométeres vezetékszakasz épül, ez már a föld alatt. Erre azért van szükség, hogy a nyomvonal a szárazföldön kerülje meg a Capbreton mélytengeri kanyont, majd a kábelek ismét visszatérjenek a tengerbe.
Az összeköttetés üzembe helyezése után a Spanyolország és Franciaország közötti villamosenergia-átviteli kapacitás a jelenlegi 2800 megawattról 5000 megawattra emelkedik. A fejlesztés erősíti az ellátásbiztonságot, javítja a villamosenergia-rendszerek hatékonyságát, és lehetővé teszi a megújuló forrásokból származó energia nagyobb arányú hálózati integrációját. A beruházás várhatóan 2028-tól kapcsolhatja össze az Ibériai-félsziget villamosenergia-rendszerét a francia és ezen keresztül az európai hálózattal.
A Red Eléctrica az AZTI tengeri kutatóközponttal együttműködve figyeli a térség tengeri emlőseit és kereskedelmi jelentőségű halállományait is.
Az Európai Unió közös érdekű projektnek minősítette az összeköttetést. A kivitelezést az Európai Éghajlat-politikai, Infrastrukturális és Környezetvédelmi Végrehajtó Ügynökség, valamint az Európai Beruházási Bank is támogatja.
Több mint 80 millió tonna kitermelt és értékesített zúzottkő, 8 bányaüzem, 3 bontottanyag-befogadó és feldolgozó, 1 értékesítési-logisztikai központ, napjainkban 146 munkavállaló. Kijelenthető ugyanakkor, hogy a Colas Északkő Kft. eddigi 35 éves története jóval több a számoknál. Termékeik ott vannak azokban az utakban, hidakban, vasúti pályákban, vízi műtárgyakban, épületekben, amelyek nap mint nap szolgálják a hazai infrastruktúra fejlesztését és működését. A jubileum alkalom arra is, hogy a vállalat ügyvezetőjével, Cseh Zoltánnal a hazai kőbányászat stratégiai szerepéről, aktuális helyzetéről is beszélgessünk.
Elkészült az IGPark Nyíregyháza BTS könnyűipari gyártóegysége. Bérlője, a CAIP autóipari vállalat már birtokba is vette.