Jelentős csehországi vasútfejlesztésben vállalt szerepet a Swietelsky Vasúttechnika - videó
magyarepitok.hu
2022.07.20. 12:30 - Bíró Beáta
Csehország egyik legforgalmasabb vasútvonalának megújításán dolgozott a Swietelsky AG magyar leányvállalata.
Már régóta zajlik Csehországban a Prága és Kolín közötti vasútvonal rekonstrukciója. A cseh vasúttársaság beruházásában megvalósuló korszerűsítést a Swietelsky AG csehországi leányvállalata, a Swietelsy Rail CZ s.r.o kivitelezi. Ebben a munkában vállalt szerepet a Swietelsky Vasúttechnika Kft. júliusban.
A cég csapata Pečky és Cerhenice állomások között 2500 méternyi vágányt fektetett le az SMD-80 gyorsátépítő géppel. A 60 méter hosszú jármű rendkívül sokoldalú: ha kell, vágányt bont, vagy pályát épít át, illetve új vágányok fektetésére is alkalmas.
A cseh munkavégzés során a vágányt - az alépítmény rossz állapota miatt – elbontották, majd a töltés megerősítése után zúzottkő réteget helyeztek a pálya nyomvonalára. Erre a rétegre fektették az új vasbetonaljakat és az új sínpárt.
A gépóriás munkájáról stábunk fotógalériát és videót is készített.
Változatos projekttel nézett szembe a magyar brigád
Mint Károly Szabolcs projektfelelős lapunknak elmondta: a munka rendkívül összetett volt. A vasúti pálya állapotának egyenlőtlensége miatt néhol elég volt az ágyazatrostálás, máshol azonban az alépítményhez is hozzá kellett nyúlni. Helyenként hagyományos alépítmény javításokat is végeztek, illetve talajfúrásos technológiával erősítették meg a töltést. A sínpárok és a vasbetonaljak viszont mindenhol megújultak.
Nehezítő tényező, ha részleges vágányzár mellett kell dolgozni
A Vasúttechnika szakembereinek mindezt a másik vágányon zajló vonatforgalom biztosítása mellett kellett végrehajtaniuk.
Csehország egyik legforgalmasabb vasútvonalának számító szakaszon alapesetben 160 km/óra a pályasebesség, de részleges vágányzárban a munkavédelem miatt csökkentett sebesség ennek a fele, vagyis 80 km/óra. A munkaszakasz így még telítettebbnek tűnt: gyakran összekapcsolt személyvonatok haladtak át a szomszéd vágányon, és átlagosan három percenként érkezett valamelyik irányból szerelvény.
Az SMD-80-as gépláncnak a továbbiakban nincs Csehországban feladata, de más gépcsoportok dolgoznak még, hiszen a projekt korántsem fejeződött be.
Galéria
Hírlevél
Ajánló
Kötött pálya
KecskemétvasútfejlesztésMÁVÉpítési és Közlekedési Minisztérium
Óriási új vasútfejlesztések indulnak a következő két évben az Alföldön, Kecskemét vasútállomása is megújul
Bejelentették a Kecskemét-Dabas-Budapest vasútvonal felújítását, az 5-ös főút négysávústását a Mercedes-gyárig és a Halasi úti felüljáró modernizálását is – többek között.
Mi épül?
BYD-gyárautópályavasútfejlesztésútépítés
Szeged Európa vezető ipari centrumai közé tör a BYD-gyár építkezésével, ehhez méltó beruházáscsomaggal erősít a város
Hamarabb épül fel a vártnál a BYD-gyár, 2025 második felében legurul az első autó a gyártósorról. Szegedtől Ceglédig fejlesztések várhatóak a MÁV 140-es vasútvonalán, a röszkei határátkelő pedig kínai hitelből válik a schengeni térség legjelentősebb szárazföldi határátlépő pontjává. Bővítik a közműszolgáltatásokat, lakóövezetet alakítanak ki és végül, de nem utolsósorban Szeged hídjait is fejlesztik.