A HE-DO, a Swietelsky és a KM kivitelezi a 21-es út hátralevő szakaszait
NIF Zrt.
2016.12.05. 15:05 - Hegedűs Gergely
Az M3-as autópálya és Salgótarján között négysávos kapcsolatot teremtő beruházás mintegy 11 kilométeres szakaszáról született döntés.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő sajtóközleményben tudatta, hogy eredményes volt a 21-es számú főút két újabb szakaszának négysávosítására kiírt közbeszerzés.
A Tar és Mátraverebély közötti IV-es szakaszt a 4,7 kilométeren a Swietelsky Magyarország Kft., a HE-DO Kft. és a KM Építő Kft. alkotta konzorcium nyerte 9,2 milliárd forintos ajánlattal.
A Bátonyterenye térségében fekvő V-ös szakaszon 6,6 kilométeren épül ki a négysávos út. A kivitelező itt is a HE-DO, Swietelsky, KM trió lett egy 9,9 milliárdos ajánlattal.
A négysávosodó 21-es út másik három szakaszát már nyár óta építik, ezekről a projektekről itt írtuk meg a legfrissebb híreket.
Hírlevél
Ajánló
Aktuális
interjúEuroAszfalt Kft.
„Ebből a minőségből senki sem szeretne engedni” – így működik a magyar útépítés egyik zászlóshajója
A túlzott hierarchiától mentes, rugalmas szerkezetre, több évtizedes szakmai rutinra és az egész országot lefedő gyártókapacitásra alapozza sikereit az EuroAszfalt Kft., amelyet ezúttal a műszaki igazgatója segítségével mutatunk be. Tompos Attila egy folyamatosan változó mátrixként látja az útépítést, amelyben szerinte igenis megteremthető a fiatalokat megszólító vonzerő.
Útépítés
StrabagNemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF)M6-os autópályaSzajk
Egy aszfaltkeverő üzem a határ mellett – az M6-os befejezéséhez építette fel a STRABAG (videó)
A NIF Zrt. megbízásából a STRABAG Építő Kft. és a Duna Aszfalt Zrt. konzorciuma építi az M6-os autópálya Bóly és horvát határ közti mintegy 20 kilométeres szakaszát, melynek különböző alprojektjeiről lapunk is rendszeresen beszámol. A Strabag Facebook-oldalán tett közzé egy videót, melyben azt mutatja be, hogyan működik az a Szajkra telepített félig mobil aszfaltkeverő, amit kifejezetten az építkezéshez telepítettek a Baranya megyei helyszínre. Többek között kiderül: a félmobil kialakítású létesítmény előnyei közé tartozik az is, hogy nem igényel alapozást, így relatíve könnyen, gyorsan szállítható, valamint telepíthető különböző helyszínek között.