Már az alépítmények javítása is elkezdődött a Flórián téri felüljárón

Folyamatosan és az előzetes ütemtervnek megfelelően zajlik a Flórián téri déli felüljáró felújítása – adta hírül a beruházón BKK Zrt. A generálkivitelező KM Építő Kft. szakemberei a híd március 1-jei lezárása óta elsősorban bontási, valamint állványépítési munkákat végeznek a forgalomtól lezárt déli felüljárón:

• kihasználva a kedvező tavaszi időjárást, elkezdték a támfalszakaszokkal érintett munkaterületeken is a bontást, valamint az állványzatok kialakítását, továbbá
• befejezték a közút és a villamosvágányok feletti függesztett védőállvány kialakítását, ami teljesen zárt, így a felújítás idején semmi sem eshet az útra és a vágányokra.

Eközben a szakemberek hozzáláttak a déli felüljáró alépítményének javítási munkáihoz:

• az egyes támaszok fejgerendáin állagmegóvási beavatkozásokat végeznek;
• a vasbeton felületek laza, könnyen leváló betonrészeit eltávolítják;
• a megmaradó betonfelületeket javítják, és pótvasalással ellátva, lőttbeton segítségével biztosítják a szerkezet tartósságát.

Lapunk áprilisban egy részletes helyszíni riporttal is jelentkezett a főváros egyik legfőbb közlekedési ütőerét fejlesztő beruházásról, amelyhez a kiviteli terveket a Főmterv Zrt. készítette.

Részletes állapotfelmérés alapján tájékozódnak

A BKK közleménye emlékeztet, a felújítás márciusi kezdetekor elvégzett marási munkák során láthatóvá váltak a vasbeton pályalemez hibái. Annak állapotát, a károsodás mélységét és kiterjedését a felújításon dolgozó tervezők és mérnökök is vizsgálták, műszerrel mérték az esetleges sószennyezettségét. A szakemberek részletes állapotfelmérést készítettek a meglévő pályalemez állapotáról, mely alapján meghatározzák, hogy pontosan milyen javítások szükségesek, és azok hogyan befolyásolhatják a kivitelezés munkaütemezését.

Arra is kitérnek, hogy a Flórián téri felüljárókat legutóbb 2002–2003-ban újították fel, műszaki állapotuk a legutóbbi korszerűsítésük óta jelentősen romlott. A beruházás során a szakemberek többek közt kicserélik az útpálya burkolatát; kijavítják a vasbeton pályalemez hibáit; teljes szélességében felújítják a szigetelést, megszüntetve a pillérek feletti átázások okát; új vasbeton szegélyt építenek; továbbá a hidak két végére új dilatációs szerkezetet és sarukat építenek be.