Az előkészítési munkálatok már kifejezetten előrehaladtak az óriásprojekten.
Ismét hír érkezett az MKIF Magyar Koncesszió Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-től az M1-es autópálya szeptemberben induló bővítésének előkészítési munkálatairól, melyekről rendszeresen beszámolunk. A mintegy 80 kilométeres bővítés során az M0-s autóúttól az Ács és Bábolna térségében található Concó pihenőig újul meg a pálya burkolata és bővül 2x3 sáv + ITS sávra (ez utóbbi rövidítés az intelligens leállósáv kifejezést takarja) az M1-es.
Most az MKIF arról ír a Facebookon:
a pálya mellett a Budapest felé vezető oldalon több helyszínen is (Óbarok — Tatabánya-Újváros között) már zajlanak a töltésalapozások, szélesítések.
Ezen töltésekre ideiglenes pályaszerkezet épül, így a Hegyeshalom felé vezető oldal bővítésének ideje alatt, a Budapest felé vezető oldalon mind a két irányban 2+2 sávon tud haladni a forgalom.
A töltések építéséhez geodéziai alappont hálózat került kiépítésre, melyeknek köszönhetően centiméter pontossággal, folyamatos ellenőrzés mellett tudnak dolgozni a területen a munkagépek - foglalják össze.







Belső pillérek nélküli raktárcsarnok, benapozási szimulációval ellenőrzött természetes megvilágítás, egységes, fehér színhasználat: a PHOENIX győri logisztikai központjában a gyógyszertárolás szigorú követelményeit az élhető munkakörnyezet szempontjaival hangolták össze. Fazekas Artur, az Óbuda Group tervezési igazgatója, Marosi Attila, az Óbuda Group szakági igazgatója és Dr. Balázs Zoltán, a PHOENIX Pharma Zrt. Logisztikai Igazgatója arról is beszélt portálunknak, hogyan segítette a gondos előkészítés, a folyamatos kooperáció és a szakágak együttműködése a telekvásárlástól a kulcsátadásig a költségkereten belüli megvalósítást és a tervezett üzemindítást.
Az ÉVOSZ Média Tagozata ismét meghirdette az Építőipari Marketingkommunikációs pályázatát. A díjakkal az ágazat legkiemelkedőbb kommunikációs és PR-tevékenységeit ismerik el.