A fejlesztések része a déli ipari parkban lévő újabb csarnok kivitelezése, valamint egy új kerékpárút megépítése, ami a város keleti részét kapcsolja össze a belvárossal.
Több fejlesztéssel gazdagodik Pécs a közeljövőben, melyek a közlekedés és a gazdaság területén jelentenek előrelépést a város életében. Még idén elkészül az a kerékpáros útvonal, amely a város keleti részét kapcsolja össze a belvárossal, illetve újabb iparcsarnok is épül.
A már folyamatban lévő, 215 millió forintos kerékpárút-fejlesztés keretében összekapcsolják a meglévő, egyetemi városi kerékpárutat a Zsolnay Kulturális Negyeden keresztül a keleti városrésszel.
Az új útvonalnak köszönhetően jelentősen javul a város kelet-nyugati irányú kerékpáros átjárhatósága.
Pécs keleti részének jelenleg nincs olyan kerékpáros összeköttetése, amellyel a városközpont biztonságosan elérhető lenne. A fejlesztés során egy patak felett hidat is építenek, emellett valamennyi útcsatlakozás biztonságos kiépítése is megtörténik.
Pécs ipari parkjában egy már építés alatt álló, 4500 négyzetméteres iparcsarnok után egy újabb 1600 négyzetméteres létesítmény kivitelezése indult meg az önkormányzat beruházásában.
A Területi Operatív Program (TOP) keretében ez már a harmadik fejlesztés a helyi ipari parkan, mert a város kiemelt figyelmet fordít és fordított a befektetések ösztönzésére. A célokat szolgáló intézkedések tavaly ősszel indultak, amikor közművesítették a déli ipari park területét, buszmegállót és parkolót építettek, majd megindították egy 4500 négyzetméteres iparcsarnok kivitelezését.
A most bejelentett, több mint 440 millió forintos összköltséggel megvalósuló újabb, 1600 négyzetméteres csarnoképület és a hozzá kapcsolódó kiszolgáló létesítmények munkaterületeit szeptember elején adták át, a beruházás jövőre zárul.
A több mint fél évszázados gyalogos-kerékpáros híd helyére egy korszerű, 80 méteres acélhíd került az M7-es autópálya velencei pihenőjénél. A műtárgy nemcsak a Budapest–Balaton kerékpáros kapcsolat egyik kulcseleme, de mérnöki megoldásaival és kivitelezésével is kiemelkedik: közbenső pillér nélkül íveli át az autópályát, miközben már a jövőbeli pályabővítés igényeit is figyelembe vették a tervezés során.
A nyolcmilliárd forintos beruházásban saját forrásból építették fel a 6550 négyzetméteres logisztikai központot.