Jelentős előrelépések történtek a Budapest–Hatvan vasútvonal fejlesztésében
NIF Zrt.
2020.10.04. 07:27 - Almási Krisztina
A részben a Strabag által felújított szakaszon folyamatban van az utasforgalmi épületek kivitelezése több településen, több helyen pedig már használhatóak a felüljárók.
Idén ősszel újabb létesítményeket adnak át a jövőre befejeződő Budapest-Hatvan vasútvonal fejlesztésének részeként: Isaszegen elkészültek a perontetők, Pécelen pedig megkezdődött az építésük, a perontetőknek köszönhetően ráadásul lehetőség nyílik a gyalogos aluljárók javítására is - derült ki a beruházó NIF Zrt. közleményéből.
A tavaly ideiglenes állapotban átadott peronok burkolatát idén ősszel végleges formájukban lehet kialakítani.
Budapesten a Tarcsai úti közúti felüljárót már szeptember közepe óta használhatják az autósok. A felüljáró M0-s felé vezető lehajtóját október végére tervezik átterelni a végleges nyomvonalra.
A péceli Pesti út és Rákóczi utca között épülő felüljáró ideiglenes forgalomba helyezése szintén október végén várható.
A Gödöllő–Hatvan közötti vonalszakaszon is folyamatban vannak a kivitelezési munkák, ennek keretében:
- készülnek az utasforgalmi épületek Aszódon, Bagon és Gödöllőn,
- ezeken a helyszíneken épülnek az állomási előterek, buszfordulók és P+R parkolók,
- Tura pedig új buszfordulóval is gyarapodik.
Októberben elkészül az új vágány a gödöllői HÉV-hez
Gödöllőn a Köztársaság úti gyalogos és kerékpáros felüljáróhoz tartozó útépítések kivitelezése szeptemberben befejeződött, a gödöllői új HÉV-végállomás I. vágányának kivitelezése pedig októberében zárul le.
A Gödöllő–Hatvan szakaszon már tavaly december óta az új gyalogos aluljárókon keresztül, új peronokon közelíthetik meg az utasok az erre közlekedő S80-as járatokat és a gyorsvonatokat. Ezeknek az aluljáróknak a végleges arculata ugyancsak az idei őszi munkák során készül el, az utasforgalom folyamatos fenntartása mellett.
Nagy változást hoz a vonatok pontosságában és a vasútbiztonság növelése terén a Gödöllő–Hatvan szakaszon az október folyamán üzembe helyezni tervezett új elektronikus biztosítóberendezés is.
Ők vállaltak szerepet a projektben
A Rákos–Hatvan vasútvonal fejlesztése a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) beruházásban valósul meg. A Rákos–Gödöllő vonalszakaszon a vasúti pálya korszerűsítését az SB-Rákos 2017 Konzorcium (Strabag Vasútépítő Kft. és Belfry PE Kft.) kivitelezi.
A Gödöllő–Hatvan szakasz pályaépítését a Swietelsky Vasúttechnika Kft., a biztosítóberendezési, távközlési és ETCS 2 kivitelezési munkákat a Thales Austria GmbH és Thales Rail Signalling Solutions Kft. végzi.
Hírlevél
Ajánló
Aktuális
interjúEuroAszfalt Kft.
„Ebből a minőségből senki sem szeretne engedni” – így működik a magyar útépítés egyik zászlóshajója
A túlzott hierarchiától mentes, rugalmas szerkezetre, több évtizedes szakmai rutinra és az egész országot lefedő gyártókapacitásra alapozza sikereit az EuroAszfalt Kft., amelyet ezúttal a műszaki igazgatója segítségével mutatunk be. Tompos Attila egy folyamatosan változó mátrixként látja az útépítést, amelyben szerinte igenis megteremthető a fiatalokat megszólító vonzerő.
Útépítés
StrabagNemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF)M6-os autópályaSzajk
Egy aszfaltkeverő üzem a határ mellett – az M6-os befejezéséhez építette fel a STRABAG (videó)
A NIF Zrt. megbízásából a STRABAG Építő Kft. és a Duna Aszfalt Zrt. konzorciuma építi az M6-os autópálya Bóly és horvát határ közti mintegy 20 kilométeres szakaszát, melynek különböző alprojektjeiről lapunk is rendszeresen beszámol. A Strabag Facebook-oldalán tett közzé egy videót, melyben azt mutatja be, hogyan működik az a Szajkra telepített félig mobil aszfaltkeverő, amit kifejezetten az építkezéshez telepítettek a Baranya megyei helyszínre. Többek között kiderül: a félmobil kialakítású létesítmény előnyei közé tartozik az is, hogy nem igényel alapozást, így relatíve könnyen, gyorsan szállítható, valamint telepíthető különböző helyszínek között.