Újabb betolás zajlik a fővárosban épülő új vasúti hídon - videóval frissítve

A második vasúti híd betolása is elkezdődött a bővítésen áteső déli körvasút Gubacsi úti projektjében.

A korábban kétvágányos vasúti híd négyvágányosra bővül, és teljesen átépül. Az elmúlt 100 év legjelentősebb budapesti vasútfejlesztésében a Gubacsi úti vasúti átjáró sorrendben a negyedik új hídként jön létre.

Három új híd alkotja majd az átjárót

A részprojekt egy korábbi lépéseként tavaly augusztusban kezdődött el az új vasúti híd acélszerkezeti elemeinek a helyszínre szállítása. Az új átjáró a korábbi kétvágányú hidat kiváltva három hídból tevődik majd össze - amelyek összesen négy vágányt biztosítanak majd - , közülük most a G1 acélhíd betolása indult el, és egy napon belül be is fejeződik.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium január 28-án délután a helyszínen számolt be a hídfejlesztés, illetve a teljes déli körvasút beruházásáról, amely a V-Híd Zrt. generálkivitelezésében zajlik. A híd engedélyezésti terveit a Speciálterv Kft. készítette.

Kovács Balázs Norbert miniszteri biztos beszámolójából kiderült, a Gubacsi úti közúti-vasúti külön szintű keresztezést alkotó három acélhídból a jelenlegi munkálatok kettőt érintenek:

a négy elemből összeállított első acélhidat tavaly decemberben tolta a helyére a Vállalkozó, a tíz elemből összeállított második acélhíd betolása pedig most vette kezdetét.

További fontos részlet, hogy betolás közben nem kell a híd alatt zajló forgalmat megállítani, és mindössze két ponton szükséges ideiglenes közbenső alátámasztás. A híd betolása a szerelőtérre fektetett tolópálya, a végleges, illetve a toláshoz szükséges ideiglenes támaszok segítségével történik

Összesen hét vasúti híd újul meg Budapesten

Ahogy azt korábban is jeleztük, a Ferencvárosi és a Kelenföldi pályaudvart összekötő Déli körvasút három vágányosra bővítése során 6 kilométer új vágányt építenek és 7,7 kilométert építenek át. A meglévő kétvágányos műtárgyakat kiszélesítik három, illetve néhány helyen négyvágányosra. Pesten kettő, míg Budán öt helyszínen épülnek és újulnak meg a vasúti hidak. Mindezek mellett két új vasúti megálló épül: Pesten a Közvágóhíd, Budán a Nádorkert megállóhely.

A Déli körvasút a hazai közlekedési infrastruktúra egyik legfontosabb szakaszaként korlátozott átbocsátóképességű, ez indokolta a beruházást. Eredményeként többek közt sűrűbben juthat majd el számos járat Budapest vonzáskörzetébe; emellett a tengelyterhelést is emeli a beruházás, amivel teljesülnek az európai törzshálózat követelményei.