Már épül a töltés, hamarosan újra járnak a vonatok az újraéledő dunántúli vasútvonalon

Megkezdődött a töltésépítés a 20-as vonalon Ajka és Veszprém között – adta hírül egy videóban a beruházó MÁV Csoport a közösségi oldalán.

Megszűnik a pótlóbuszozás

A szóban forgó 150 méteres szakaszt 2024 decemberében kellett lezárni a vasúti pálya károsodása miatt. A helyreállítást a GYSEV Zrt. és a MÁV Pályaműködtetési Zrt. megbízásából a Swietelsky Vasúttechnika Kft. kivitelezi. Legutóbb a bontás és a víztelenítés utáni fázisban írtunk a projektről.

A MÁV legfrissebb bejegyzése szerint

május végén újraindul a vasúti közlekedés a szakaszon, mivel a beruházás befejező munkálatait már a vonatforgalom mellett is el tudják végezni a szakemberek. Ennek köszönhetően a Veszprém-Ajka vonalon hamarosan megszűnik a pótlóbuszozás.

Sok évtizedes problémát okozó talajréteget távolítottak el

A beruházó egy helyszíni videót is közzé tett, amelyen Dianis János, a MÁV Pályaműködtetési Zrt. műszaki ellenőre elmondta, a 100 éve megépült vasútvonal folyamatosan problémákkal küzdött. Az évtizedes geotechnikai problémáknak két fő okát nevezte meg:

• egyrészt az altalajban vízre érzékeny agyagtalajok találhatóak;
• másrészt a felszín alatti vizek jelenléte számottevő.

A projekt két fő célja ennek megfelelően a töltéstestbe bejutó vizek gyűjtése és eltávolítása; valamint a vízre érzékeny altalaj eltávolítása. A korábbi hírekben elhangzottakat megerősítve elmondta,  a munkák során megtalálták a csúszólapot, amelynek a mentén a töltés elmozdult. „Ezt a talajréteget eltávolították, így már nem fog problémát okozni” – osztotta meg a szakember.

Az első napokban jelentős mennyiségű vizet vezettek ki

Szavaiból kiderült, az elbontott töltés alatt további 8-10 méteres mélységben mintegy 150 kavicskutat telepítettek a felszín alatti vizek gyűjtésére. Ezt a vizet vasbeton aknába gyűjtik össze, onnan pedig szivattyúval vezetik el. „Az első napokban 5-6 köbméteres vízhozammal jelentkeztek ezek a kutak” – érzékeltette a jelentőségüket.

A videó tanúsága szerint jelenleg már a töltés építése zajlik: „Minősített földműanyagból, 25 cm-es rétegenként épül fel a töltéstest” – mutatott rá. „A stabilitás növelése érdekében a főtöltés mellett egy fióktöltés is létesül.”

Összegzésként elmondta, a projekttől azt várják, hogy stabilizálja a szakasz állapotát azáltal, hogy a vizek eltűnnek, és kiváló minőségű földműanyagból épül meg töltés, ami hosszú távra megoldja a problémát.