Újabb szakaszokon szűntek meg a sebességkorlátozások – ismét a teljes vonalon járnak a vonatok a Budapest–Pécs vasútvonalon

Szerdától ismét a Budapest–Pécs vasútvonal teljes hosszán közlekednek a vonatok – közölte Facebook-oldalán Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. Lezárult a Sárbogárd és Dombóvár közötti pályafelújítás, amelynek célja a sebességkorlátozást okozó lassújelek felszámolása, valamint a vasúti pálya állapotának javítása volt.

 

A MÁV saját erőforrásból megvalósított, 1,15 milliárd forint értékű beruházása négy héten át zajlott. Az elmúlt hetekben 120–130 vasutas dolgozott az érintett vonalszakaszon, ahol több helyszínen végeztek pályafenntartási, alépítményi és vízelvezetési beavatkozásokat.

 

Több mint 4500 méteren cseréltek sínt

A munkálatok során 4800 tonna zúzottkövet, valamint 400 betonvasaljat építettek be a vasúti pályába, több mint 4500 méteren cseréltek ki a sínt. A beavatkozások része volt továbbá a váltók felújítása, a vízelvezetés korszerűsítése és több helyen megerősítették a pályát és az alépítményt.
A korábbi tájékoztatás szerint a beruházás hét különböző szakaszt érintett Rétszilas és Dombóvár között. Ezeken a helyszíneken olyan pályahibák felszámolásán dolgoztak, amelyek korábban sebességkorlátozásokat, ezzel együtt pedig menetidő-növekedést és késéseket okoztak.

 

Korszerű gumielemes átjárót kapott Sáregres

A karbantartás egyik kiemelt eleme a sáregresi Széchenyi utcai vasúti átjáró átépítése volt. Az átjáróban Ponti-STRAIL előregyártott panelekből álló gumielemes rendszert építettek be, amely a sínek közötti, illetve melletti burkolati felületeket fedi le. A megoldás simább, zökkenőmentesebb közúti áthaladást biztosít a vasúti kereszteződésben. Az átjáró környezetében mintegy 100 méteren javították az alépítményt, ágyazatot és síneket cseréltek, emellett ároktisztítást is végeztek.

 

Megerősítették több szakaszon az alépítményt

Rétszilas és Simontornya között az elmúlt hetekben több helyszínen ágyazat-, sín- és betonaljcsere zajlott. A szakemberek javították a pálya alépítményét, valamint több mint 100 méteren vágányszabályozást is végeztek.
A kivitelezést a simontornyai munkaterületen talált robbanóeszköz is nehezítette: a tűzszerészi intézkedés miatt közel egy napra le kellett állítani a munkavégzést. A fennakadás ellenére a tervezett beavatkozásokat megvalósították a szakemberek.

Gyorsabb és kiszámíthatóbb közlekedést hozhat a beavatkozás

A felújítás eredményeként több szakaszon megszűnnek a korábbi sebességkorlátozások. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint a nyár végére az érintett részeken ismét 20–40 kilométer/órával gyorsabban közlekedhetnek majd a vonatok. Ez önmagában néhány perces menetidő-megtakarítást jelenthet, a beruházás legfontosabb eredménye azonban az lehet, hogy csökken a meghibásodások kockázata, javul a pálya állapota, és kiszámíthatóbbá válik a közlekedés a Budapest–Pécs fővonalon.