Az ország északnyugati sarkában fekvő Sopronba még a közeljövőben már 2x2 sávos pályán lehet majd Budapestről eljutni.
Nemsokára átadják az M85-ös több mint 50 kilométeres, 2x2 sávos szakaszát Csorna és Sopron kelet között. A nagyszabású útépítést, melyről rendszeresen beszámol lapunk a Nemzeti Infrastuktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) beruházásában
Ezeket a pályaelemeket hamarosan birtokba vehetik majd a közlekedők – közülük az utolsón járt a fotósunk, így be tudjuk mutatni a Sopronhoz a közeljövőben közvetlenül csatlakozó pályát képekben is.
Emellett a beruházás egészen az országhatárig tartó pályaíven és kiegészítő elemekkel halad: a IV. szakaszt Sopron kelet és Fertőrákos között 6,4 kilométeren szintén a Dömper és a Pannon-Dobrastav építi, itt is jelentős előre haladással.
Végül pedig az út osztrák határig tartó folytatásán ismét ez a két vállalat dolgozik, ezúttal a Subterra-Raab Kft.-vel hármas konzorciumban. Itt a munka a többi ütemmel ellentétben idén rajtolt el, a főbb feladatok pedig


































Nagy erőkkel dolgoznak az M1-es autópálya biatorbágyi szakaszán, ahol a bővítés részeként már a teljes pályaszerkezet visszabontása és újjáépítése zajlik. A Budapest felé vezető oldalon készülhet el először a végleges pályatest és a forgalomtechnika, a biatorbágyi felhajtót pedig a tervek szerint május végén adják át.
A hazai gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetése ma már jóval többről szól, mint karbantartásról. Digitális adatgyűjtés, mesterséges intelligencia, dróntechnológia és fenntarthatósági szempontok alakítják a jövőt. Két fiatal szakemberrel beszélgettünk az innovációs projektekről, amelyek alapjaiban formálják át az MKIF-nél az útüzemeltetés gyakorlatát.