Ezzel a technikával szélesítenek több hidat az M1-es autópályán

A télies időjárás és a tartós fagyok ellenére is folyamatosan haladnak az M1 autópálya bővítésének előkészítő munkálatai – számolt be Facebook oldalán az MKIF – Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

Január eleje óta több mint 60 helyszínen, közel fél tucat különböző munkafolyamaton dolgoztak az M0–Tatabánya, valamint a Komárom–Concó közötti szakaszon.

 

 

A keresztező műtárgyak és létesítmények átalakítása zajlik

Számos olyan feladat zajlik jelenleg, amelyet a közlekedők nem feltétlenül látnak a főpályáról, mégis elengedhetetlenek ahhoz, hogy a bővítés következő fázisai megkezdődhessenek. Ezek elsősorban közműkiváltásokhoz, híd- és útépítési munkákhoz, valamint forgalomtechnikai és környezetvédelmi létesítmények kialakításához kapcsolódnak.

Az M1-es bővítésével érintett szakaszon az útpálya szélesítését megelőzően a keresztező műtárgyak és létesítmények átalakítása zajlik.

Jelenleg a hidak mintegy 75 százalékán folyik munkavégzés, összesen 54 műtárgy érintett.

 

 

Több helyszínen már megtörtént a hídszerkezetek gerendáinak beemelése a pálya fölé, egy műtárgynál pedig a pályalemez betonozása is elkészült.

A hídépítések mellett jelentős szerepet kapnak a töltésalapozási és -építési munkák, valamint az úgynevezett szádlemezelési technológia alkalmazása is. A bővítendő szakaszon több olyan híd található, amelyek szélesítéséhez erre a megoldásra van szükség.

A szádlemezelés célja, hogy a híd bontása és újjáépítése során a töltés stabilitása végig biztosított maradjon.

 

 

A mostani munkafázisról készült fotók a Biatorbágyot és Pátyot összekötő Torbágyi útnál készültek. A tervek szerint ezt az útszakaszt 2026 áprilisának végéig részlegesen megnyitják a forgalom számára. Ez azt jelenti, hogy tavasszal már jelzőlámpás irányítással, egy sávon, váltakozó irányban közlekedhetnek majd itt az autósok.