Már épül a harmadik vágány a Keleti és Kőbánya között: így fejlesztik a vasutat a fővárostól Miskolc és Szolnok felé

Megkezdődött a kivitelezés, épül a 80a-120a vasútvonalak, tehát a Budapestről Hatvanon át Miskolc felé és Újszászon át Szolnok felé vezető vonalakon az új, harmadik vasúti vágány a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között – írja a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója, Vitézy Dávid Facebook-posztjában.

 

 

A leendő Közlekedési Múzeum és annak tervezett új vasúti megállója mellett, a volt Északi Járműjavító udvarán a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által megbízott R-Kord Kft. kivitelezésében már az új, a Hungária körút és az 1-es villamos felett átvezető híd előkészítési munkáit végzi, ahogy a tervező Főmterv Zrt. képein is látszik.

 

 

Az 1-es villamoshoz is közvetlen kapcsolat épül

A fejlesztéssel a BFK arra törekszik, hogy több elővárosi és távolsági vonat tudjon közlekedni ezekről a vonalakról a Keletibe.

A Rákoson egyesülő hatvani és újszászi vonalak együttesen az ország egyik legforgalmasabb vasúti folyosóját jelentik ma is naponta 42 ezer ingázóval

- emeli ki Vitézy Dávid.

A most átépülő belső szakaszon új megállót is terveznek: ez várhatóan a Hungária körútnál, az új vasúti hídtól és a Könyves Kálmán körúttól keletre, a volt Északi Járműjavító mellett kapna majd helyet. Az új vasúti megálló terveit a Közlekedési Múzeum építészeti tervpályázatának eredményeként megkötött tervezési szerződés keretében készítteti el a BFK, a Diller Scofidio + Renfro építésziroda segítségével.

 

 

Az új megállóban a hatvani és újszászi-szolnoki vonalról érkező elővárosi vonatok (S60, Z60, S80, Z80) kapnak majd új átszállási kapcsolatot az 1-es villamosra

és az állomást a BFK modelljei szerint akár 10 ezer utas is használhatja naponta, így forgalma Zuglóéhoz lesz mérhető. Az új megálló a vonatok jelentős része számára kiváltja a rákosi megállást majd.

 

Az északkeleti elővárosi vonatforgalom jelentősen nőhet

A vezérigazgató még hozzáteszi: komplex fejlesztésről van szó, amit valójában csak a hozzá kapcsolódó projektekkel együtt érdemes vizsgálni, mivel az elővárosi vonatok száma csak úgy növelhető kellő mértékben, ha a vonalak kapacitását is végig bővítik.

Rákos és Hatvan között jelenleg is zajlik és már a végükhöz közelítenek a hatvani vonal munkálatai egy jelentős vasútfejlesztési beruházás keretében (ezt Rákos és Gödöllő Között a Strabag Vasútépítő Kft. és a Belfry PE Kft. konzorciuma, Gödöllő és Hatvan között pedig a Swietelsky Vasútépítő Kft. építi).

Most tehát az eddig kimaradt, és a hatvani és újszászi vonal járatainak sűrítéséhez nélkülözhetetlen budapesti szakasz fejlesztése kezdődik meg: a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között az építkezés indult meg idén, Kőbánya felsőtől Rákosig (és tovább Rákosligetig) pedig rövidesen megkezdődik a következő fejlesztés előkészítése a Budapest Fejlesztési Központban.

 

 

A teljjes fejlesztéssorozat így összesen négy elemből áll:

• új, harmadik vágány Keleti pu. és Kőbánya felső között - épül a NIF beruházásában,
• új megálló a Hungária körútnál, Közlekedési Múzeum néven - tervezése zajlik, építési engedélyezést rövidesen kezdi a BFK, kivitelezés jövő évtől várható,
• új, harmadik vágány és átfogó kapacitásbővítés Kőbánya felső és Rákosliget között, Élessarokhoz áthelyezett megállással Kőbánya felsőnél és több új megállóval a X., XVII. kerületben - tervezését a BFK rövidesen megkezdi,
• átfogó felújítás Rákos és Hatvan között - előrehaladott kivitelezési állapotban, rövidesen záruló beruházás, NIF beruházásban.

A cikk a Budapest Fejlesztési Központ támogatásával jelent meg.