Tervezési szakaszba lépett a Debrecen–Mátészalka vasútvonal korszerűsítése

A Kontúr Csoport Kft. ajánlatát értékelték a legkedvezőbbnek a közbeszerzési eljárásban. Az uniós közbeszerzési értesítőben megjelent hirdetmény szerint a cég tervezheti meg a 110-es számú vasútvonal Debrecen–Apafa–Mátészalka közötti szakaszán egy hozzávetőleg 70 km hosszú, egyvágányú vasútvonal modernizálását. Előkészítik a vasúti pálya átalakítását a 100–120 km/h sebességre, a felsővezeték-hálózat modernizálásával együtt.

Az állomások és megállóhelyek felújítását is előkészítik

A nyertes tervező feladata nemcsak a vasúti pálya áttervezése lesz: a megbízás kiterjed az érintett állomásokra és megállóhelyekre, a biztosítóberendezésekre, utakra, műtárgyakra, közművekre és egyéb létesítményekre is.
A vonalszakaszon érintett: Dombostanya megállóhely; Hajdúsámson vasútállomás; Tamásipuszta megállóhely; Tisztavíz megállóhely (MÁV-START Zrt. által megszüntetett megállóhely); Aradványpuszta megállóhely; Nyíradony vasútállomás; Nyírmihálydi megállóhely; Nyírgelse vasútállomás; Nyírbogát megállóhely; Nyírbátor vasútállomás; Nyírcsászári megállóhely; Hodász vasútállomás; Nyírmeggyes megállóhely; Mátészalka vasútállomás. 

Egy lépéssel közelebb a kivitelezési tender kiírásához

A tervezőnek megvalósíthatósági tanulmányt, engedélyezési és kiviteli terveket kell készítenie, gondoskodnia kell az építési engedélyek megszerzéséről, valamint olyan tenderdokumentációt kell összeállítania, amely alkalmas lesz a kivitelezési közbeszerzési eljárás lefolytatására.
A projekt egyik fontos szakmai eleme, hogy az engedélyezési és kiviteli tervezés BIM-alapon történik. A digitális modellnek a teljes tervezési területet le kell fednie a kezdő- és végszelvények között, valamennyi érintett szakágra, a vasúti pályára, a kapcsolódó létesítményekre és a magasépítési elemekre is kiterjedően.