A 9,4 kilométeres, 2x2 sávos útszakaszt a Dömper a Subterra-Raab és a Pannon-Dobrastav építette meg.
Újra egyesült Várpalota két része, melyet korábban szétválasztott a 8-as út, miután átadták a Veszprém megyei város 2x2 sávos, közel 10 kilométeres elkerülőútját. A nehéz, vizes terepen, jelentős részben cellamatracos technológiával elkészült utat a leányfalui Dömper Kft. a cseh tulajdonú Subterra-Raab Kft. és szlovák hátterű Pannon-Dobrastav Kft. konzorciuma kivitelezte.
Campanari-Talabér Márta polgármester elmondta:
minőségi változást hoz a város életében az elkerülő út, szó szerint fellélegzhetnek a helyiek.
Eddig jelentős forgalom haladt át a településen, mostantól viszont az ez által okozott balesetveszély megszűnik - tette hozzá.
A városvezető megköszönte a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. vezetőinek és a kivitelező konzorcium munkatársainak a példaértékű együttműködést, valamint külön kiemelte Nagy Róbert, a NIF vezérigazgatója és Kerékgyártó Attila, a kivitelelző projektvezető munkáját is.
Orbán Viktor miniszterelnök az átadón tartott beszédében kitért arra, korábban naponta 20 ezer jármű haladt át a városon. A kormány 28 milliárd forintból építette meg a 9,4 kilométeres utat – tette hozzá és kifejtette: a polgárok biztonságán és kényelmén kívül a versenyképesség is fontos.

A modern világban a versenyképesség alapja a kiváló infrastruktúra
- emelte ki a kormányfő.










A hazai gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetése ma már jóval többről szól, mint karbantartásról. Digitális adatgyűjtés, mesterséges intelligencia, dróntechnológia és fenntarthatósági szempontok alakítják a jövőt. Két fiatal szakemberrel beszélgettünk az innovációs projektekről, amelyek alapjaiban formálják át az MKIF-nél az útüzemeltetés gyakorlatát.
Az M6-os autópálya és a mohácsi Busó-körforgalom között mintegy 6 km-es szakaszt adnak át a forgalomnak; összességében közel 30 kilométernyi gyorsforgalmi út épül.