Éjszaka végzik el az M44-es gigacsomópontjának újabb kulcslépését

Újabb látványos munkafázishoz érkezett az M44-es gyorsforgalmi út és az M5-ös autópálya keresztezésénél épülő óriáscsomópont projektje.

A Duna Grouphoz tartozó Hódút Építő Kft. generálkivitelezésében zajló fejlesztésben ugyanis elkezdték lebontani az 5-ös főútnak az M5-ös felett átívelő hídját.

Ahogy azt korábban több cikkben is bemutattuk, az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában a jövőben az M8-asban folytatódó M44-es, illetve az M5-ös, valamint az 5-ös keresztezésében hazánk legnagyobb vidéki csomópontja valósul meg – ez számos különleges kihívással és összesen 22 kilométernyi útpálya megépítésével jár együtt.

Éjszakai forgalmi terelésre lesz szükség

A most szóban forgó munkafázis előzményeként – a bontandó régi hidat kiváltva - megépült az M5-ös felett az 5-ös főút forgalmát átvezető új híd, többek közt erről is írtunk a projekt legutóbbi cikkében.

Az új átvezető műtárgyat átadták a forgalomnak, miután a próbaterhelése tavaly október 21-én sikeresen lezajlott.

A régi híd bontása az M5-ös autópálya űrszelvényén kívül már októberben megkezdődött. A most következő lépésben várhatóan március 10-én éjszaka, forgalmi terelés kíséretében végzik el a jobb pálya feletti felszerkezet bontását. Lapunk a kivitelezők segítségével tájékozódott a részletekről.

Egy 650 tonna teherbírású autódaru emeli le a betongerendákat

Az éjszakai bontási munkák során a már felszabadított betongerendákat a szegéllyel és a pályalemezzel együtt emelik le az M5-ös autópálya Szeged felé tartó sávjai, azaz a jobb pálya felett.

Az emelést egy 650 tonna teherbírású Liebherr autódaruval végzik. A leemelt egységeket és a bontás következtében létrejövő törmelékeket 80 tonna teherbírású trailerekkel szállítják el.

Az éjszaka folyamán ennek megfelelően teljes forgalomzárra lehet számítani a jobb pályán – a lezárás előre láthatóan március 10-én délután 16:00-tól a hajnali órákig tart.

Ebben az idősávban a bal pályán lehet majd közlekedni Budapest és Szeged irányába is 2+1 sávon. Nappal a bal pályán ugyanez a forgalom marad, ugyanakkor egy sávon mehet majd a forgalom a jobb pályán is.

A folytatásban szintén a jobb pálya mellett a felmenő szerkezet, majd a pillérvédő szegélyek bontása következik. Ezt követően jöhetnek ugyanezen műveletek a bal pályán is.

Az M44-es építése az 5-ösnél és az M5-ösnél is előrehaladt 

A lapunkhoz eljuttatott összegzés a projekt jelenlegi állásáról is beszámolt. Eszerint az 5-ös főút keresztezésében épülő M44-es (leendő M8-as) autópálya a pályalemez szintjéig elkészült. Itt a napokban megkezdődnek a pályalemez szigetelési munkái. Emellett folytatódik a háttöltés építése és a kiegyenlítő lemezek kivitelezése.

Az M5-ös autópálya keresztezésében épülő M44-es (M8-as) autópálya jobb oldali gyűjtő-elosztó pályájának a pályalemez betonozása még a tavalyi évben, a bal oldali gyűjtő-elosztó pályájának a pályalemez betonozása február 24-én elkészült. Jelenleg a beton utógondozás, illetve a főpályán a pályalemez betonacélszerelése történik. A már forgalom számára átadott, az M5-ös autópálya keresztezésében lévő 5-ös főútnál a jövőhét folyamán kezdődnek a sóvédelmi bevonatok előkészítő munkálatai a híd alépítményi részein.

Nyár elejére elkészülhet az M44-es és az M5-ös végleges összeköttetése

Zárásként a projekt idei tervezett folyamatairól is szót ejtettek a beszámolóban. Eszerint folytatják az 5-ös főút keresztezésében épülő M44 (M8) autópálya pályalemez szigetelését, majd következhet a hídszegélyek építése és ez idő alatt a kiegyenlítő lemezek kivitelezése.

Az M5-ös autópálya keresztezésében épülő M44-es (M8-as) főpályán a pályalemez betonozását március végére, április elejére tervezik.

A kivitelezés következő célja, hogy május végére, június elejére átadják a forgalomnak a csomópont „H” ágát (a "H" ág a fentebb látható térképen pirossal kiemelve): ez biztosítja a Békéscsaba irányából Budapest felé történő közvetlen közlekedést az M44-es és az M5-ös összekapcsolásával.

Ennek átadása után a jelenleg üzemelő provizórikus M5-M44 gyorsforgalmi útkapcsolatot elbontják.

A teljes csomópont műszaki átadása várhatóan 2026 ősz végén zárul.