Két vármegyén átívelő szerpentines szakasz átépítése zárult a 25-ös úton - FOTÓK

Habár decemberben még javában zajlott a kivitelezés, akkor 2 sávot már megnyitottak a 25. számú főút addig lezárt szakaszán – írtuk meg korábban. Az érintett főút fejlesztése most tavasszal a végéhez érkezett:

március 13-án hivatalosan is átadták a Szentdomonkos és Borsodnádasd közötti szakasz 2x1 + kapaszkodósávját.

A projekt az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában, a HE-DO és a SWIETELSKY Magyarország Kft. konzorciumának kivitelezésével, bruttó 37 milliárd forint hazai forrásból valósult meg, a 23 és 25 sz. főutak Bátonyterenye-Ózd közötti fejlesztése elnevezésű beruházás egyik részeként.

A Szentdomonkosnál induló, vármegyehatáron átívelő projekt során több mint 6 kilométer hosszon korszerűsítették és 2x1+kapaszkodósávos forgalmi sávra szélesítették az utat.

 

 

A hegyvidéki jelleg miatt komoly kihívás volt a megvalósítás

A gyorsforgalmi utak fontosak, hiszen ezek adják az ország közlekedési ütőereit, de legalább annyira fontosak azok az utak, amik elvezetnek minket a gyorsforgalmi utakhoz, vagy elengedhetetlenek a mindennapi ügyek intézéséhez – mondta a helyszínen Pántya József, az Építési és Közlekedési Minisztérium út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára.

„A 25-ös út teljes 85 km-es szakaszának a legnehezebb egysége készült el. Ez a szerpentines szakasz, a mérnököknek is komoly kihívást jelentett” – húzta alá, és kiemelte a hegyvidéki terep miatt rég szükségessé vált kapaszkodósávot, amely a jövőben könnyebbé teszi a lassúbb járművek közlekedését. A kisebb előzési kényszer miatt biztonságosabb lesz a közlekedés.

 

 

Az eseményen jelen volt és beszédet mondott Tasó László, Északkelet-Magyarország közúti és vasúti közlekedésének fejlesztéséért felelős miniszteri biztos és Dr. Csuzda Gábor, Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye 3. számú választókerületének elnöke is.

 

 

Jelentős forgalmat lebonyolító útszakasz újult meg

A fejlesztésre azért volt szükség, mert a Szentdomonkos és Borsodnádasd között található korábbi nyomvonal szűk burkolatszélességű volt, és több helyen 30 km/h-val lehetett csak közlekedni.

Az útszakasz jelentős távolsági (Ózd-Budapest) és helyközi buszforgalmat, illetve teherforgalmat bonyolít le a régióban, hiszen a 25. sz. főút Ózdnak és az országhatárnak (Bánréve) az egyik fő megközelítési útvonala.

 

 

A másodrendű főút 2x1+kapaszkodósáv forgalmi sávos kialakítással, 10,25 méter burkolatszélességgel és 2 m padkaszélességgel épült meg. A projekt részeként a csapadékvizek megfelelő elvezetését is kezelték, a természetes vízmosásoknál az út alatt átereszek épültek, melyek közül a legnagyobb 1,8 méter átmérőjű.

 

Az országban elsőként alkalmazott támfalakkal erősítették meg a talajt 

A hegyvidéki jellegű szerpentines szakaszon a megépült plusz kapaszkodó sáv kialakításához talajmegtámasztó szerkezetek (ún. támfalak) kiépítésre volt szükség:

a domb felőli oldalon a megmaradó talajt gabionkosaras támfalakkal támasztották meg, míg a völgy felőli lejtők – mintegy 2049 m hosszon – eddig az országban még nem alkalmazott technológiával, úgynevezett erősített talajtámfallal szélesítették ki és támasztották meg. Az erősített talajtámfalak különlegessége, hogy egy ideiglenes földmegtámasztás megépítését követően 50 cm-es, egymástól georáccsal elválasztott rétegeket építettek egymásra 8-9 méter magasságban, mintegy 80 ezer m3 zúzottkő felhasználásával.

Egercsehiben új buszmegálló és buszforduló is épült, mely a jövőben is használatban marad. A projekt egy hídépítési elemet is tartalmazott: a Karácsonyi-völgyi-patak híd elbontását majd új 7,4 méter hosszú híd építését.

•  

 

A 25. sz. főút Heves Vármegyei szakaszán közel 10 km hosszon teljes burkolatfelújítás, a terelőút 25. sz. főúti szakaszán pedig lokális burkolatjavítás történt. Az útszakaszon 2025. december közepétől 2x1 sávon haladhatott a forgalom, az átadásnak köszönhetően március 13-tól időszakos lezárások és ideiglenes terelések mellett immár teljes szélességében, azaz 2x1+kapaszkodó sávval közlekedhetnek a gépjárművek.