Élesbe fordul a 3-as metró meghosszabbítása

Az ország egyik legforgalmasabb közlekedési folyosójaként nem véletlenül visszatérő téma a 3-as metró és a vele a fővárosban párhuzamosan futó, Vácra vezető S70-es és S71-es vasútvonal fejlesztése. Ezen belül a napi félmillió utast szállító 3-as metró északi irányú meghosszabbítása tanulmányok és tervezés szintjén nem egyszer volt már napirenden, most viszont úgy néz ki, hogy a maga a projekt is jó eséllyel elindulhat.

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium ugyanis arról számolt be az MTI-nek, hogy

folyik a 3-as metró Rákospalota-Újpest vasútállomásig történő meghosszabbítására szóló kivitelezési közbeszerzés előkészítése. Emellett a Budapest által korábban elkészített tervek felülvizsgálata, aktualizálása, valamint a kivitelezés ütemezésének véglegesítése is folyamatban van.

A tárca azt is közölte, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv szerint a 3-as metró Rákospalota-Újpest állomásig történő meghosszabbítására 80 milliárd forint IKOP Plusz európai uniós forrás áll rendelkezésre. A tervek szerint 2030-ig befejeződhet a fejlesztés, ennek azonban feltétele, hogy a főváros által korábban elkészített tervek kivitelezésre alkalmas állapotban rendelkezésre álljanak - közölte KBM.

Az uniós ciklus 2030-es végéig be kell fejezni a munkálatokat

A 3-as metró meghosszabbítását korábban Káposztásmegyerig tervezték öt megállóval, amire az engedélyes tervek is elkészültek. A most szóban forgó, rövidebb és két új megállót tartalmazó verzióra is készültek azonban engedélyes tervek: Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfőn a parlamentben számolt be róla, hogy ez a projekt már rendelkezik építési engedéllyel.

A tárcavezető arról is beszélt, hogy az erre fordítható uniós forrásokat a ciklus végéig, 2030-ig fel kell használni, ezért ez a gyorsabban kivitelezhető megoldás előnyben van a többi tervhez képest.

Évi 35-45 milliárd forintos megrendelésállományt jelent az építőiparnak

Az MTI mai híréből az is kiderül, hogy az MBH Bank legfrissebb gyorselemzése szerint a kétmegállós fejlesztés költsége idei árszinten 120-160 milliárd forintra becsülhető. Hozzátették, hogy a beruházás rövid távon jelentős keresletet teremtene a mérnöki szolgáltatásokban és az építőiparban. A 140 milliárd forintos medián költségbecslés, három-négy aktív kivitelezési évre elosztva, évi 35-45 milliárd forintos megrendelésállományt jelent, ami a 2025-ös magyar GDP hozzávetőleg 0,04-0,05 százaléka, az építőipar éves termelési értékének pedig körülbelül 0,4-0,6 százaléka.

Ez azonban nem azonos a GDP tényleges növekedésével, mivel a projekt értékének egy része importált gépekben és berendezésekben jelenhet meg, más része olyan kivitelezői kapacitás, amelyet egyébként más munka kötne le – tették hozzá.